目前新能源汽车运营模式及未来发展趋势

对城市交通及环境改善：

1)充分发挥共享经济优势，减少私人汽车出行率，减少城市道路拥堵率，缓解交通压力，进一步提高城市出行质量;

2)提高新能源汽车利用率，减少汽车尾气排放，改善城市环境。

2 国外新能源汽车分时租赁模式

国外汽车共享起源瑞士，目前从事新能源汽车共享代表企业：Aurolib、Car2go

以Aurolib为例，其特点在于：

政府支持：将电动汽车共享纳入了城市公共服务体系;政府与行业协会支持，运营企业能够承担运营职能;政府直接补贴运营商(5万欧元/车位)。

覆盖范围广：现网点已覆盖巴黎及周边46个市镇，运营辆车近4000辆，n充电站1100，充电接口6000，活跃会员100000+人。

固定网站运营模式：注册仅支持国际或欧洲驾照、护照或国际身份证，支持Visa、 Mastercard或蓝卡支付，刷卡取车。部分可通过视频电话系统，直接与客服交流并验证护照、驾照和信用卡，整个过程大约10分钟。

盈利模式：采用会员制，会费每月10欧，享受6欧每半小时的费用，没有汽车和停车点的限制，也不需要预约费用;或无会费，9欧每半小时，预约Bluecar每次需要1欧的费用。

企业背景：定向开发车型—Bluecar，由雷诺(Renault S.A.)汽车集团与波洛莱(Bolloré)集团联手合作生产。价格低于普通车辆价格，更低于企业内部车辆价格。

3 中国新能源汽车分时租赁仍处于初级探索阶段

分时租赁2010年后进入中国，2013年开始出现公司运营，目前超过100个城市在开展分时租赁，超过150家运营单位，具有代表性企业30多家，主要集中在北京地区，其次是上海、杭州、深圳、重庆等地，但仍处于初级探索阶段。

中国的新能源汽车分时租赁市场目前具有三种商业模式，分别为车企规模化发展模式、差异化发展模式、技术服务提供模式。三者之间的差别在于：

车企规模化发展模式为车企背景，资本雄厚;重视规模化发展;着力推动车企向服务转型 差异化发展。

差异化发展模式的特点在于将市场进行细分，易于形成品牌区隔竞争优势;重视城市通勤、高端用户、公务车、旅游、农村市场。

技术服务提供模式为租赁平台运营;能够提供相关技术。

借助车联网技术优化租车流程、提升用户体验，实现供需高效匹配

分时租赁借助移动互联网优势提升用户体验，实现了供需高效匹配。传统门店式的租赁模式，需要面对面，而分时租赁加入了互联网，只需在平台在线实名注册或在线缴纳保证金，随后按照APP中地图找车或就近取车，使用完毕后就近主动还车或移动支付即可。真正实现了无人职守，24小时营业，线上营销，O2O模式的线下体验。