北汽新能源上市遇冷 未来发展何去何从？

蔚来上市半个月后，2018年9月27日，北汽新能源也正式登陆A股市场，证券代码“600733”，简称为“北汽蓝谷”，成为了中国第二家进入二级市场、首家登陆国内股市的新能源汽车生产企业，也是国内新能源整车第一股。然而公司上市首日，仅半天时间内，便停牌2次，股价暴跌23.59%。在风光与争议同在的新能源汽车领域，北汽新能源上市后的生存和可持续发展问题，或许才是公司未来能够获得成功的关键所在。

公司业绩不达标，借壳“ST前锋”曲线上市

北汽新能源的上市之路最早可追溯到2014年，当年北汽股份在港交所上市，其旗下新能源整车业务就已被剥离，准备单独上市。随后，北汽新能源又率先启动国企混改，成为北京市第一家启动混合所有制改革的国企，共吸引22家非国有资本进入;并在2016-2018年间完成了多轮融资，为上市做好了准备。

但是北汽新能源的经营业绩却并不理想。根据前锋股份所披露的《收购报告书》显示，北汽新能源2015年净亏损1.84亿元，到2016年才实现盈利，净利润为1.1亿元，而2017年1-10月净利润又下滑至0.39亿元。按照A股上市条件中包含连续三年盈利的要求，北汽新能源想要走IPO流程需要经历漫长的时间，至少要等到2019年。在这种情况下，“心急”的北汽新能源不甘等待，最终选择走上了“借壳”曲线上市。

新能源车销量后劲不足，竞争优势地位被赶超

从新能源车的销量来看，北汽新能源似乎表现不错，2017年北汽新能源总销量达到100931辆，不仅成为国内首家产销过十万的新能源车企，更连续五年蝉联国内新能源汽车销量第一，经销商达到500多家。2018年8月，北汽新能源共售出新车9187辆，在新能源汽车销量榜排名第三;而1-8月，北汽新能源销售新车70118辆，同比增长67%，但仅完成15万辆年销目标的46.75%，销量水平与预期差距较大。

同时，新能源汽车市场竞争激烈，而北汽新能源却表现出后劲明显不足。反观其他竞争对手，2018年1-7月，比亚迪新能源车销量一直领先于北汽新能源;而上汽乘用车旗下新能源车型销量也突飞猛进，在今年前5个月的销量也在北汽新能源之上。造成北汽新能源竞争力不足的原因是公司以EC系列为主，而该系列产品受新能源车补贴退坡政策影响较大，导致销量不佳，而落后于其他公司。