北汽新能源上市遇冷 未来发展何去何从？

单一产品依赖严重，补贴退坡雪上加霜

外部竞争激烈的同时，北汽新能源本身销量过度依赖单一系列车型、产品质量饱受质疑等问题同样不容忽视。长期以来，在公司销售的主要车型中均以北汽EC系列为主。2018年上半年，北汽EC系列销售了39906辆，占公司销售总量的68.96%，稳坐纯电动汽车榜首。不过，虽然EC系列产品销量表现优异，但其高端EU系列、EV系列、EX系列的销量则不尽如人意，可见公司对EC系列车型存在高度依赖，一旦EC系列产品销量出现波动，可能会对企业造成影响。

北汽EC系列车型之前之所以卖得好，是因为在之前的补贴政策下，补贴后的EC车型售价仅在4.98万元至6.28万元，价格合适，既能占号也不限行，还有就是EC系列有着其良好的经济性，也受到了Evcard、Pa等分时租赁平台的青睐。

而进入到2018年6月12日以后，按照国家正式实施的2018年新能源汽车补贴新政规定：纯电动车续驶里程低于150公里的车型，补贴为零，较2017年老政策减少2万元，续航里程在150公里至200公里(不含200公里)的，补贴为1.5万元，同比减少2.1万元。国家补贴的大幅下降直接导致了北汽EC系列销量的减少。

此外，国家补贴的减少也将直接影响公司的利润表现。2016年和2017年1-10月公司虽有盈利，但政府补助支撑作用明显。数据显示，同期计入当期损益的政府补助分别为1.48亿元和2475.25万元。除去政府补助以后，2016年、2017年1-10月北汽新能源仅分别盈利-0.4亿元、1449.15万元，净利润表现更加难看。

燃油车销售不佳，“油改电”新能源车需求存疑

目前，国内新能源车多数都由燃油车“油改电”而来，北汽新能源也不例外。北汽新能源目前在售的车型，除了A00级的EC系列算是专门研发的新能源车型外，其他的EX系列、EH系列、EU系列都是有绅宝系列改造而来。