北汽新能源上市遇冷 未来发展何去何从？

然而，在目前燃油车还是主流的背景下，燃油车的销量却在不断下滑。而且北汽的传统燃油车质量口碑和销量在市场上也明显缺乏竞争力，尤其是销量在近几年一直有不断下滑的趋势。2018年前7个月，北京汽车的燃油车由高峰期的13262辆跌至6595辆，燃油车销量几乎下降一半。在燃油车本生就不畅销的情况下，“油改电”的新能源车市场需求不容乐观。

此外，北京汽车的传统燃油车研发能力一直不强，而北汽新能源也基本没什么惊艳的正向原创研发的新能源车型，研发能力也十分薄弱。未来北汽新能源若想保证新能源车可持续大卖，原创研发新能源车型必将是其需要突破的重要关卡。

公司未来发展规划充满挑战

对于未来的发展，北汽新能源在2017年11月就发布了擎天柱计划，表明到2022年，计划总投资达到100亿元，在全国范围建成3000座光储换电站;投放换电车辆50万辆，梯次储能电池利用超过5Gwh。而擎天柱计划最大的风险在于其高投资和消费者接受度，一个换电站连站带电池成本近500万元，北汽新能源要建造3000座换电站，成本或将大大超过其计划的100亿元。此外，中国消费者对换电模式也一直持怀疑态度，如何赢得消费者的信任也是北汽新能源要面临的一大挑战。

另一方面，北汽新能源未来的车型规划还是以纯电动为主。而其他车企却早已明确了纯电和插电两条线路，长城、吉利和比亚迪已经开始了氢燃料电池的研发和布局。从今年上半年的销量来看，插电混动车型已经占到新能源车总销量的23%。业内也普遍认为，混动车型是未来向纯电动过度的最佳选择，而北汽新能源押宝纯电动市场，无疑进一步加剧了公司的单一产品风险。

北汽新能源在发展中，过度依赖补贴、专注于中低端市场，在发展中未打造出具有强大产品力的车型，使得公司在未来的发展中面临诸多挑战。上市后的北汽新能源资金池将更加充裕，可以更加专注于产品打造和业务发展上，这或许是公司突破发展的一个新契机。未来北汽新能源的发展前景如何，让我们拭目以待。

以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《2018-2023年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。