日本的充电桩比加油站还多？
说到电动车，绕不过去的话题就是充电，关于国内公共充电桩的文章我们已经写过(吐槽)不少了。今天我们就放眼世界，去到邻近的日本看看，据说日本的充电桩建设的比加油站还多，所以在那给电动汽车充电会更容易?这次去日本，我特意留意了一下，看看他们的充电环境如何?有没有燃油车占位、能不能扫码支付、充电要不要服务费?
这次我的主要活动范围在日本东京的市区和周边的高速公路，所以走访的充电设施也基本集中在这个范围，虽然可能并不能代表整个日本，但也能一斑而窥全豹了。
● 几分钟了解日本东京充电设施建设得怎么样?
1、日本街上油电混合动力车型很多，不过最常见要数普锐斯;
2、充电桩多建在公共停车场、商场停车场、便利店停车场等地，交流慢充桩很多都可以免费充电;
3、有充电桩的停车场没有明显标识;
4、直流快充桩多建在汽车品牌专营店和高速公路上，一次最多只能充电30分钟;
5、充电没有扫码线上支付，需要办理实体卡。
日本最多的新能源车是啥?
其实相比纯电动车来说，在日本混动或者插电混动更受到民众的欢迎，油耗低经济实用比纯电动车更方便，连服务类的出租车和警车也大多都采用混动车型。
丰田普锐斯的英文名是Prius，意味着“超前的”意思，2005年第二代普锐斯引进到中国，也是当时中国市场上唯一面向消费者的油电混和动力车型。可能是因为太过超前，人们还无法接受，而且当时混动技术成本也没有降下来，售价在25.98万元和27.38万元的普锐斯在国内可以说是惨淡收场。
日本的充电桩怎么找?
好了，言归正传，我们还是把眼光从大街上回到充电桩吧。日本东京的人口密度也是非常高的，能拥有一个带车位的房子可以说必须非富即贵了，所以要想给电动车充电，公共充电桩必不可少。那充电桩怎么找?对于人生地不熟的我，当然是借助网络了，我在手机运营商城下载了一款评分比较高的找桩App。
