一文梳理日本及我国氢能产业链所有上市公司

1973年，第一次石油危机爆发。日本强烈感受到能源安全对国家、经济和社会生活的重要性。同年，日本成立“氢能源协会”，以大学研究人员为中心开展氢能源技术研发，氢能源与燃料电池的发展从此拉开了序幕。

氢能源发展历程

1973年

成立“氢能源协会”，以大学研究人员为中心开展氢能源技术研发。

2008年

燃料电池商业化协会（GCCJ）制定2015年向普通用户推广燃料电池车计划。

2013年

安倍政府推出的《日本再复兴战略》，把发展氢能源提升为国策，并启动加氢站建设的前期工作。

2014年

内阁修订《日本在复兴战略》，发出建设“氢能源社会”的呼吁。

第四次《能源基本计划》，将氢能源定位为与电力和热能并列的核心二次能源，提出建设“氢能源社会”。

公布《日本氢和燃料电池战略路线图》

2015年

安倍政府在实施政方针演说中表达了实现“氢能社会”的决心，旨在继续建造燃料电池加氢站之后，通过氢能发电站的商业运作来增加氢能流通量并降低价格。

NEDO出台氢能源白皮书，将氢能源定位为国内发电的第三支柱。

数据来源：CNKI、国泰君安证券研究

1. 制氢：零碳+低成本制氢是终极目标

根据日本氢能源发展战略，日本计划了两种并行的制氢路线：一是海外进口廉价氢气；二是国内可再生能源制氢。

日本国内资源禀赋较差，海外制氢成为日本氢燃料的重要来源。

海外制氢的方法主要有以下两种：

利用海外廉价褐煤制氢

利用可再生能源禀赋条件好，发电成本的低的国家电解水制氢。

实施海外制氢的首要目标就是建立国际供应链氢能供给体系。

2014年，川崎重工业公司计划利用在澳大利亚没有用武之地的褐煤提取氢气，冷却到零下253度，制成液态氢。再利用专用的轮船，像运输LNG（液化天然气）一样运往日本。

为了向日本运输气态氢，该公司开发出了“SPERA氢”技术。通过利用甲苯吸附氢气，实现了常温常压下的大量运输。利用这一技术，氢就能够像汽油一样在常温常压下运输，实现对现有设备的充分利用。

2018年4月12日，日本川崎重工与澳大利亚政府达成一致，双方将携手开展一个价值5亿澳元（约合3.88亿美元）、为期4年的煤制氢试点项目。这是煤制氢技术从试验走向市场的一次重大尝试。其后，日本先后同新西兰、文莱、挪威等开展氢能合作，日本海外制氢项目陆续落成。

另一方面，在国内可再生能源制氢方面，目前日本国内主要的制氢方法主要有以下几种：工业副产氢、化石燃料制氢、水电解制氢、生物质能制氢/高温分解和光催化剂制氢等。

日本国内氢气制造技术现状

数据来源： 日本氢能源白皮书，国泰君安证券研究

如果考虑到环境、经济、实用等方面，目前制氢仍多采用化石燃料重整制氢和工业副产氢等高碳排放技术。但考虑到CO2排放问题，未来将逐步推广到可再生能源电解水、生物制氢、光催化剂等低碳技术。

盐水电解是日本目前主要的氢燃料来源

数据来源：氢能和燃料电池、国泰君安证券研究

2018年8月9日，NEDO、东芝、东北电力和岩谷产业宣布在福岛开始建立全球最大的可再生能源点解装置（太阳能电解水制氢）——福岛氢能源研究站（FH2R）。