充电桩数量猛增14倍利用率却不足15% 这个两千亿的

充电桩三年数量增长14倍利用率却不足15%

自国家电网2014年向民间资本开放电动车充电桩市场后，吸引了众多资本参与，在经历了短短两三年时间的高速生长后，也迎来了一大波倒闭、并购的浪潮，行业洗牌现象明显加速。

李璞是一家充电桩企业的副总经理，他告诉记者，由于新能源汽车的销量增长，他们今年充电桩建设的订单差不多是去年的两倍。

深圳市车电网络有限公司副总经理李璞：从生产状态来看，从今年3月份开始，订单一直是一种持续上升的态势，特别是在7月份到9月份，可以达到一个接近满负荷饱和的生产状态。目前一直会持续到年底，从全年的统计量来看，今年会比去年能有100%到200%的增长。

而同样订单增长的还有孙晓所在的企业，在他看来，不止订单增长，订单结构也发生了变化。去年的订单主要是公交领域的大规模建站。今年则更多是来自服务于终端用户的小区、地下停车场等区域。

深圳科士达科技股份有限公司售前工程师孙晓：截止到今年前三个季度，从一个数据来看，一共完成的交易额在8000万左右，相比于去年同期来说，已经增长了将近4倍，从这个数据上来说，市场的需求，不论是深圳还是全国的充电桩市场，还是比较欣欣向荣的。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据显示，截至2017年末，中国新能源汽车保有量超过170万辆，约占全球保有量的55%，公共充电桩和私人充电桩总量超过44万个，这一数量是2014年底的14倍。然而，根据国家能源局的统计数据，目前国内新能源汽车车桩比约为3.5：1，远低于1：1的建设目标，但现状却是，国内充电桩整体利用率仍不足15%。

另外，由于供需失衡，大批充电桩企业盲目跟风进入市场，造成行业乱象。业内人士告诉记者，一个普通充电桩的建设成本需要2万元左右，快充充电桩则在10万元以上，加上场地租金与运营费用，短期内需要大量资金投入，但回报周期又很漫长，这将导致优质资源向龙头企业靠拢，那些盲目跟风实力较弱的企业很难逃脱被淘汰的命运，行业洗牌现象也将明显加速。

深圳市车电网络有限公司副总经理李璞：投资充电站，必须考虑几个因素：第一，投资的成本如何降低;第二，运营的效率如何提升。现在充电车辆越来越多如，何服务好客户群体是应该考虑的问题。

业内人士：充电桩行业仍有上行空间

A股充电桩指数共35家公司，总市值超两千亿元。上半年的负增长对这些上市企业有何影响?板块的投资机会又在哪些方面呢?

Wind数据显示，目前充电桩指数共计35家公司，截至昨日收盘，总市值达2263.93亿元。市值排名前五位的分别是国电南瑞、森源电气、特锐德、易事特以及许继电气，其中国电南瑞、森源电气、特锐德和易事特的市值均超过100亿元。

根据2018年中报，在充电桩指数的35家公司中，28家盈利，7家亏损，归属母公司股东的净利润前五名的分别是国电南瑞、长园集团、易事特、森源电气以及科士达。其中，易事特和科士达归母净利润增速明显放缓。

华创证券电力和新能源设备行业首席分析师 胡毅：涉及到这个行业的很多公司，它的主营业务中占比还是有限的，从今年整个大的环境来看，可能主营业务的拖累是大于充电桩对它的边际向上改善，这是一个基于基本面的原因。另外，今年市场风格也很重要，今年是选确定性好的股票，国内目前有充电桩弹性收入占比相对高的公司市值总体来说比较小，所以，今年小市值的公司就比较吃亏一些。

Wind数据显示，今年上半年，充电桩指数毛利率排名前三位的企业分别是盛弘股份、能科股份及长园集团，净利率均超过10%。充电桩指数目前平均毛利率约26.94%，与新能源汽车行业的其它子板块相比，只低于电解液板块。

融通基金新能源汽车基金经理王迪：其实前两年整个充电桩设备的毛利率是比较高的，甚至有些企业达到了40%以上的毛利率，但是这个行业的门槛其实相对不是很高，所以导致大量的玩家进入，带来的竞争加剧。这两年充电装设备企业的毛利率已经从40%多下降到了20%多，甚至更低，所以，未来估计这块的竞争还是会比较激烈。

分析师指出，目前充电桩指数的动态市盈率在20倍左右，市净率在1.94倍左右，相对还处于较低水平。随着行业洗牌的进行，以及用户对充电桩需求的增加，行业仍有一定上行空间，但从短期来看，板块仍会受到补贴政策的影响。

原标题:怪！数量猛增14倍，利用率却不足15%！这个两千亿的"大生意"该咋做？