《智能网联汽车技术路线图2.0》正式发布

11月11日，2020世界智能网联汽车大会在京开幕，会上，清华大学教授、中国智能网联汽车创新中心首席科学家李克强主持发布《智能网联汽车技术路线图2.0版》，并就智能网联汽车的发展路线、战略和目标作了详尽介绍。

他介绍说，2016年发布的《智能网联汽车技术路线图》是《节能与新能源汽车技术路线图》研究专题之一，支撑构建了中国智能网联汽车产业技术发展体系，并为中国智能网联汽车产业技术发展指明了方向。近年来，智能网联汽车产业更新发展较快，智能化、网联化相融合的发展路径已经成为国际广泛共识，涌现出许多技术新特征、新趋势，在充分研判上述变化的基础上，编写组开展了《智能网联汽车技术路线图2.0》的修订工作。

本版技术路线图系统梳理、更新、完善了智能网联汽车的定义、技术架构和智能网联化分级，分析了智能网联汽车的技术发展现状和未来演进趋势，对《智能网联汽车技术路线图1.0》实现程度和实施效果进行了评估；制定了我国面向2035年的智能网联汽车技术发展总体目标、愿景、里程碑与发展路径，提出了创新发展需求。

《智能网联汽车技术路线图2.0》修订工作持续得到行业众多企业和专家的高度关注和广泛参与，按照关键技术架构，设立3个整车应用组和15个专题工作组，研判面向2025/2030/2035年智能网联汽车各领域发展路径；提出实现汽车强国伟大目标，使汽车社会朝着有益于文明进步、可持续的轨道发展，满足人民对美好生活无限向往的需求，体现在安全、效率、节能减排、舒适和便捷、人性化等方面。

在顶层设计方面：加速中国方案的智能网联汽车战略形成。在技术和产品创新能力方面，实现中国品牌智能网联汽车竞争力的增强，人-车-路-云高度协同。在市场应用方面，PA、CA级智能网联汽车渗透率持续增加，2025年达到50%，2030年超过70%；2025年C-V2X终端的新车装配率达50%，2030年基本普及；2025年，高度自动驾驶车辆首先在特定场景和限定区域实现商业化应用。

《智能网联汽车技术路线图2.0》提出“三横两纵”的技术架构，“三横”指车辆关键技术、信息交互关键技术与基础支撑关键技术；“两纵”指支撑智能网联汽车发展的车载平台和基础设施。

总体目标是到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成，产业生态健全完善，整车智能化水平显著提高，网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用；由于采用智能化和网联化技术，驾乘安全性和舒适性显著提高，交通事故和人员伤亡率大幅度降低，交通出行和物流运输效率显著提升，道路交通能源消耗和污染排放有效降低；中国方案智能网联汽车关键核心技术处于国际领先水平，有效助推汽车产业转型升级、新兴产业经济重构和安全、高效、绿色的汽车社会文明形成，促进实现建设世界汽车强国的战略目标。