中国新能源市场萎靡 特斯拉要“两针”见效？

元旦前夕，特斯拉以一场员工交付大会为2019划上了圆满的句号。

（来源：微信公众号“新能源汽车精选” ID：nfauto289 作者：精选君）

2019年12月30日上午，特斯拉在上海举行“中国制造Model 3员工车主交付仪式”，向首批员工车主交付第一批国产Model 3。

来到2020的第二天，再度传出消息，国产特斯拉Model 3车型将于1月7日正式向消费者交付。

事实上，无论是年前向员工的小批量交付，抑或是年后向消费者的大批量交付，特斯拉显然都是“有备而来”。

于消费者而言，前者无疑是一针“安定剂”。于国内竞争对手而言，后者更是一针强效“清醒剂”。

小批量员工交付，消费者的“安定剂”

特斯拉选择在元旦前夕举办小型交付会向员工交付，这无疑是个“一举三得”的做法。

一方面，特斯拉在“2019年”这个具备象征性的时间节点达成交付，就能够成功解锁“2019年底前交付”这个成就，为其后期宣传打下基盘。

另一方面，这也进一步证明特斯拉在中国市场的落地速度和生产能力，能为其在投资市场赢得不小的声量。

最后，此举能为国内消费者打下一针“安定剂”。

众所周知，国产Model 3较进口版便宜10万元，并且会部分使用国产零部件，这也让坊间一直对国产特斯拉的品质和安全产生强烈质疑。

让员工采购Model 3，不仅是特斯拉对产品质量的一次“变相证明”，更在某种程度上可以增强潜在国产特斯拉消费者的购买信心。

特斯拉中国区总经理王昊表示：“此次交付的特斯拉中国员工都很年轻，国产Model 3大多是他们人生中的第一辆车，这体现了员工对产品的信任。”

据精选君了解，特斯拉未来还将在中国新增几十家特斯拉中心，后者具备交付、服务、充电等功能。

不可否认，为了中国市场和消费者，特斯拉这次显然是“有备而来”。

竞争对手的“清醒剂”

乘联会数据显示，今年11月份，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%，这已经是自今年7月份补贴大规模退坡之后，新能源汽车连续5个月同比呈现下滑，并且下滑的幅度在不断扩大。

前有补贴断崖式下跌，后有各大主流车企电气化转型争先恐后，中国新能源汽车赛道由此正式进入淘汰赛。

而国产Model 3的到来，更是一针强效“清醒剂”。

无论是从产品设计、人机交互，还是车辆安全和动力电池性能等任一维度来看，Model 3都称得起是现象级产品。

按照目前的新能源补贴方案计算，国产Model 3指导价为35.58万元，并将拥有2.5万元左右的新能源补贴，再加上不久前工信部宣布免征其车辆购置税，没有人会质疑其在同价位竞品中的绝对优势。

而国内造车新势力在特斯拉这个“狼来了”的刺激下，也开始有了更加“清醒”的自我认知。

一个有力的佐证是，近来发布新车型的蔚来，天际等也都不再一味强调宏大愿景，而是纷纷将宣传重点回归到用户本身。

正如广汽蔚来创始人、CEO廖兵说的，“聚焦再聚焦，才是一个小公司在凄冷市场中走下去的必备条件。”

对于国内造车新势力而言，在没有做大做全的实力前，避开特斯拉这头“狼”，寻求优势互补+专注细分市场似乎是一条可行的路。

作者有话说

精选君认为，特斯拉率先选择让员工“以身试水”，本身便是为中国消费者注入的一支“安定剂”，回应此前外界一直质疑的安全和品质问题。

同时，随着未来特斯拉一步向消费者交付，于国内新能源车企而言，这更是一支强效“清醒剂”。

而其首个国产车型Model 3，具备特斯拉独特的品牌效应以及智能化优势，在一、二线城市为主的消费市场中，将对中国传统豪华车格局发起冲击。

随着本土化的深入，产能被释放的特斯拉在价格上恐怕还有更多下探空间，配合不断完善的配套设施，国产特斯拉Model 3的前景十分广阔。

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