2019新能源汽车动力变革论坛羊城开幕

日前，由中国电力企业联合会（下称“中电联”）、中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟（下称“中国氢能联盟”）、中国能源报联合主办的“2019全球新能源汽车领袖峰会——新能源汽车动力变革论坛”在广州举办。

会议以“新时代·动力引领未来”为主题，围绕新能源汽车产业发展趋势、动力电池技术未来、氢能及燃料电池发展等热点话题展开深入探讨。中国能源研究会常务副理事长、国家能源局原副局长史玉波，中电联党委书记、常务副理事长杨昆，中国南方电网有限责任公司党组成员、副总经理毕亚雄，中国工程院院士杨裕生，加拿大国家工程院院士叶思宇，中电联副理事长、协鑫集团董事长朱共山，中国铁塔股份有限公司副总经理刘国锋，中国氢能联盟专家委员会主任、同济大学校长助理余卓平，中国氢能联盟专家委员会、国际氢能协会副主席毛宗强，中国航天科技集团有限公司科技委副主任郭玉明，以及来自主管部门、行业协会、主流企业的300余名代表参会。

统计显示，2018年我国新能源汽车产销规模分别达到127万辆和125.6万辆，较上年同期分别增长59.9%、61.7%。截至去年底，全球新能源汽车总销量突破550万辆，其中我国占比超过53%。

围绕现状，史玉波在致辞中表示，自2014年以来，国家有关扶持政策相继出台，我国新能源汽车市场发展势头迅猛，传统汽车生产商持续向新能源汽车转型，形成了全球最大的新能源汽车市场。在全球新能源汽车发展的跑道上，我国已取得一定的先发优势，并占据引领地位。但同时，随着新能源汽车保有量不断提高，行业发展也面临不平衡、不充分的问题。目前，产能过剩风险正在积聚、充电及加氢基础设施不足、产业链整体创新能力有待加强，一系列现实瓶颈亟待破解。

史玉波给出三点建议：一是从供给侧和消费侧着力，化解产能过剩风险。完善相关政策法规体系，根据产业、市场等最新变化制定中长期规划，进一步明确各阶段的战略目标，避免盲目发展；优化政府补贴扶持方式，进一步提高新能源汽车产品进入目录的技术门槛，并对进入目录的产品进行动态调整；加强示范推广，进行消费引导，营造促进产业健康发展的良好市场环境。

二是完善新能源汽车基础设施建设布局。在政策引领的同时，进一步完善充电/加氢服务市场机制，破除行业准入壁垒，鼓励市场主体充分参与市场竞争。通过标准制定、技术研发、平台建设等多方面着力，共同推动充电桩、充电站、售后服务站等配套设施建设。

三是加强协同创新和顶层设计。进一步加强关键核心技术攻关，不断提升整车和配套服务设施的技术研发、设计制造能力。同时在政策法规制定、标准体系构建、行业监督监管等方面，创造有利于产业发展的良好环境，进一步调动市场企业积极性，提高自主研发和配套能力，形成具有自主核心知识产权的产业化能力。

杨昆在开幕现场指出，我国近年一跃成为世界最大的新能源汽车产销国，保有量占据全球半壁江山。在保持高速发展的同时，我们也应看到，充电基础设施建设薄弱、核心技术缺乏、电池成本较高、续航能力差等问题尚存。对此，需要加快技术研发，从动力电池、核心零部件、电控技术、轻量化、智能化等方面突破技术瓶颈，夯实新能源汽车推广使用的根基。

杨昆表示，中电联十分重视新能源汽车产业发展，在标准制定、国际合作、技术交流等方面做了大量工作。例如，去年与日本电动汽车用快速充电器协会共同签署的《电动汽车充电设施领域技术和标准合作谅解备忘录》，已列入中日政府间加强第三方市场合作项目清单，开展第三方市场合作。由中电联提交的“电动汽车充电漫游信息交互第一部分通用要求（IEC63119-1）”通过表决成为国际标准，并经欧盟国家表决通过成为欧盟标准。

作为企业代表，毕亚雄介绍，南方电网积极落实国家新能源汽车发展战略，秉承集约化、模块化的设计理念，加快电动汽车充电设施建设。2018年，南方电网重点在城市公共服务领域、城际快充网络、系统内部配套设施等方面发力，新建充电站374座，充电桩9605个。同时已投资建成6个充电服务平台，并实现数据互联互通、进一步整合资源，服务范围覆盖广东、广西、云南、贵州、海南五省区，为用户提供更加便捷的出行服务。南方电网电动汽车产业服务有限公司于3月22日在深圳前海挂牌成立，年内将在上述五省区建设充电桩1万多个，实现城际快速充电网络全覆盖，区域内40%以上充电设施和电动汽车力争接入服务平台，充电设施拥有数量、平台运营充电数量实现南方第一。