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45家新能源车企设立动力电池回收网点，资源整合蓄势待发？

北极星电力会展网来源:中国电池联盟 2019-02-21 03:41:58

伴随着国内新能源车市场的高速发展，废旧动力蓄电池也迎来了“退役潮”。因此，如何更好地处理废旧蓄电池回收问题成了业内关注的焦点。在回收过程中，回收服务网点建设是一个重要环节。

回收服务网点建设主要包括汽车生产企业依托现有售后服务机构进行升级改造，或与动力电池生产企业、综合利用企业、其他企业合作共建等模式，当前行业主流模式为汽车生产企业依托现有售后服务机构进行升级改造。为了加快动力蓄电池回收网点建设，政府部门也出台了不少有利政策。

2018年2月，工信部、科技部、交通部等七部委联合印发了关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称“《暂行办法》”）的通知。根据《暂行办法》要求，汽车生产企业应建立回收服务网点，回收服务网点应遵循便于移交、收集、贮存、运输的原则，符合当地城市规划及消防、环保、安全部门的有关规定，在营业场所显著位置标注提示性信息。

此外，工信部还按照《暂行办法》，公布新能源汽车动力蓄电池回收服务网点的信息情况，并每季度更新一次。2018年9月30日，工信部公布了首批新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息，共计1538个。2018年12月底，回收服务网点信息（第二批）正式公布。数据显示，目前共有45家新能源汽车生产企业在全国31个省（市）设立了3204个回收服务网点，主要集中在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角、珠三角和中部地区。

公布新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息解决了之前因为动力电池的回收利用主体不明确，导致的动力电池回收利用效率低的问题，但国内动力电池回收体系仍不健全，车企及电池企业在回收网络的实践中还存在环节不通畅、合作方式单一等问题，需要各方共同探讨和解决。对此，中国电池联盟携中国铁塔、中国电子节能技术协会电池专委会、北京理工大学、清华大学将联合主办“动力电池回收网点建设研讨会”。

本次会议于4月10-12日在北京举办，将针对动力蓄电池回收网点建设的政策标准、商业模式及布局规划、网点建设的技术问题等分析和探讨，为相关企业解决回收网络及渠道建设提供方案及思路。

会议拟邀请工信部节能司、河北省工信厅、北京市经信局、天津市工信局等政府官员，北京绿研院、中汽研、广汽研究院等动力电池权威机构，中国铁塔、赣锋锂业、光华、湖南邦普、格林美、浙江华友循环、北汽新能源、奇瑞汽车、深圳泰力、比亚迪、江苏世航、贵州中伟、启迪桑德等行业领军企业，这些企业将围绕动力电池回收网点建设相关热点话题，动力电池回收政策与规划布局等话题进行深入探讨，希望通过交流促进动力电池回收利用示范体系的建立。