1年未产新能源车，30家车企遭工信部点名，新能源汽车资质或受影响！

今天工信部装备工业发展中心的网站上公布了一个关于新能源汽车的通知，涉及到广汽本田、长安雪铁龙、长安铃木等30家车企，引发了广泛关注。原来是这30家企业已经停止生产新能源汽车超过1年了。

拟上报的特别公示新能源汽车生产企业(第1批)清单

通知称，按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工业和信息化部令第39号)第二十三条中新能源汽车生产企业特别公示的要求，装备部工业发展中心对于《公告》内2017年7月1日前获得新能源汽车生产资质的企业进行了梳理，拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单(按合格证上传数量统计)上报工业和信息化部。

意思是这些停止生产新能源汽车产品1年及以上的企业，工信部装备工业发展中心会将这些企业的名单上报至工信部。

小e在这里说下，工信部装备工业发展中心，是工信部直属事业单位，主要是受工信部委托，承担行业管理、研究、分析装备行业经济运行情况、提供政策建议等职能，但它不完全等同于工信部。

装备中心为什么要将这些企业的名单上报给工信部?这是《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工业和信息化部令第39号)的要求的。

而核查的结果，将影响到工信部对新能源生产企业准入审查的结果，进而可能会对其新能源汽车的生产整体资质造成影响。

《规定》对汽车行业影响深远。出台的初衷，是新能源汽车批量上马，国家加强了对行业的安全性管控。

其中包括：建立新能源汽车产品运行安全状态监测制度，要求生产企业建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台，按照与新能源汽车产品用户的协议，对已销售产品的运行安全状态进行监测，并妥善保管运行安全状态信息;建立了“叫停”制度，明确了生产企业发现新能源汽车产品存在安全等严重问题的，应当立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改;生产企业不能保持《准入审查要求》，存在公共安全、人身健康、生命财产安全隐患的，工业和信息化部应当责令其停止生产、销售活动，并责令立即改正等。

当然，该《规定》也简化了审批程序，方便符合条件的车企申请新能源汽车生产企业准入，如已通过了相同类别的常规汽车生产企业准入审查的，将免予审查《准入审查要求》的相关要求;取得插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产品准入的生产企业，申请相同类别的纯电动汽车产品准入的，只进行资料审查;现有新能源汽车整车生产企业按照本规定进行改造、审查时，将免予审查其取得准入时已审查的有关内容。

该《规定》自2017年7月1日起施行。所以，装备中心今天的这个企业名单公示，是落实此前的政策而已。

当前，关于新能源汽车生产资质的文件，既有上述的工信部制定的“39号文”，也有2015年国家发改委制定的新能源乘用车管理规定，即俗称的“27号令”。此外，在汽车等行业投资放开的大背景下，国家发改委还发布了关于汽车产业投资新的规定文件的征求意见稿。目前仅有少数几家同时拿到了“27号令”和“39号令”的双资质批准。

不过这并不影响市场对新能源汽车产业的热情。近年来，新能源汽车是资本入局的风口，各种造车新势力闪亮登场。除了互联网企业，一些房企如恒大、宝能等也都纷纷加入了这个行业。

而新能源汽车上半年也产销两旺。数据显示：今年前7个月，我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%。在汽车总体销量微增的利好形势下，新能源汽车成为国内车市增长的主要驱动力。

不过，日前2018中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前表示：“我们国家新能源汽车从产业来看，产业比较分散，产品技术水平参差不齐，缺少明星车型和国际高端品牌。”

续超前认为，虽然我国新能源汽车产销量已经在世界领先，但占产销总量只有3%的新能源汽车却分散在200多家汽车企业。

值得注意的是，目前获取独立新建纯电动汽车生产资质的企业有15家，双资质的纯电动汽车企业仅有7家。

也就是说，目前有200多家企业在排队等待资质，因此虽然造车新势力不断涌现，资本也一直对这个行业特别青睐。但显然，这个行业也是竞争激烈，投资风口已经挤满了太多的竞争者。

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