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大规模电动汽车充电给电网带来的挑战和对策

北极星电力会展网 来源:能源e直播 作者:李德胜 2018-05-16 09:48:52

中国电力发展情况

再看电网发展情况,从装机规模来看,截止2017年底,全国总装机接近18亿千瓦,发电量6.5万亿千瓦时,居世界首位,占全球的1/4。虽然人均装机和人均用电量还不高,但是整体电网的体量和增速都处于世界前列。

周孝信院士曾提出,我国电网主要有三大阶段(或称三代电网)。目前我国已经进入了第三阶段。

电动汽车的发展,主要是应对能源枯竭和环境污染问题,所以其能量补给是核心。

从上方示意图可看出,左边是电动汽车,右边是电网,中间是负责能量补给的管道—充电桩,通过充电桩实现了电动汽车与电网的互联。

车桩网之间的能量互联、信息互联是基础,研究三者之间的相互影响,相互协调策略,也是电动汽车持续发展的基础。

综上所述,电动汽车发展已经驶入了快车道,同时电网和充电设施建设在国家政策的大力支持下,依托技术和装备创新,目前也有了一定基础,当然也面临着诸多的挑战。

主要挑战

在大规模电动汽车推广之后,给电网带来的挑战主要体现在6个方面,分别是电力接入问题的冲击、电压的控制、频率的调节、电能的损耗问题和清洁能源的消纳问题。

①电力接入难:

刚刚提到,根据中促盟数据显示,截止2017年底,联盟内上报充电桩总量45万个。而按照根据国家2020年建设480万个充电桩的计划,意味着在2018年、2019年要完成435万的充电桩建设量。平均每年新建145万个,到2018年底需要完成保有量190万。显然,这几乎是不可能完成的任务。

再看另一组数据,根据国家能源局出台的《2018年能源工作指导意见》指出,2018年年计划建成充电桩60万个,远小于190万个的计划目标,但是也大于现有的充电桩数量总和,依然有很大的挑战除了数量本身,在充电设施的建设过程中本身就面临着很多难题:

 

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