凌然：从特斯拉召回看新能源车前景
全球召回12.3万辆!这一数字，如果换了燃油车品牌的召回，一点都让人不感到吃惊。但换上了风风火火的特斯拉、而且是Model S级车，就不能不让人感觉到有些惊讶。
全球召回12.3万辆!这一数字，如果换了燃油车品牌的召回，一点都让人不感到吃惊。但换上了风风火火的特斯拉、而且是Model S级车，就不能不让人感觉到有些惊讶。一方面是特斯拉造车火爆没有几年的时间，一出问题就让人感觉到不得了;另一方面特斯拉是新能源汽车的标杆，如果总是处在基础技术问题的牵制之中，让消费者不能不需要问一问，特斯拉进入市场的时候，是不是符合相应的技术标准，再加之，过去特斯拉就曾经出现过像安全带、座椅等最简单的问题，确实更让人为新能源汽车的前景感到担忧!
学特斯拉为何会问题多多
特斯拉成为被追捧的标杆，无论你承不承认，已经都是明摆着的现象。特别是许多国内的新兴制造，更愿意以特斯拉为榜样。其中，既有乐视制造的大起大落、更有蔚来造车的诸多不确定性，而更多的互联网车企，为了争先恐后的进入这一制造领域，甚至将形式做的非常唬人，而内容上却是漫不经心，像乐视的大起大落以及蔚来造车的诸多不确定性，都在一定程度上反映了这些问题。这就不能不让人感到担忧，这是玩资本、还是玩制造。其实，乐视制造的大起大落以及资金断裂的巨大风险，早已经摆在人们面前，可是不知怎么了，许多人宁愿相信乐视还能够翻起来、也不愿意去反思乐视走过的取巧之路，是不是应该给中国的新兴制造一些警示。
同样，蔚来汽车虽然造出了来一款量产车，但市场的表现确实让人难以恭维，甚至，一度传出江淮“不买账”的问题，这就使得新兴制造在刚刚起步阶段就要遇到诸多问题，实在是让人为之捏把汗。试想，如果这些只愿报喜、不愿报忧的新兴制造，一旦遇到特斯拉式的诸多问题，又该怎么办呢?!况且，这些问题从技术、到解决问题的召回方案，哪一个都需要更大的投入，所以，如果行业没有一个对新兴制造更高的准入标准，就容易让制造举步维艰!往小了说这些新兴企业是在浪费股东的资本，而往大了讲，则是在牵制中国新制造的整体进步。
基础技术拖后腿现象值得深思
谁都知道，空中楼阁正是由于没有地基，从而使这一制造，就成了弱不经风的代名词。而新能源汽车，如果起码的基础都没有打好，只是更多的寄望于国际采买以及取巧式的以形式为主，虽然车型表面越造越靓丽，但由于基础问题没有解决好，又有什么实际价值呢。纠其原因就在于，一些新兴的车企急于进入汽车制造，自然就会从形式入手，同时，也由于一些企业的出发点在于牟利，更希望像互联网那样急于赚取利益，这显然是与汽车制造这个先大投入、再稳步产出的行业相比，是有很大距离的。所以，这就需要企业意识到，先打好基础进行制造的重要性。否则，玩资本虽然不排除能够一夜见效的可能，但一旦遇到行业内的客观风险，显然是很难承受的。
像这一次特斯拉遇到的大面积召回，就会让特斯拉本身难以承受，这既有损害企业形象的一面;更有不能不重新投入进行弥补的问题，这些无疑对新能源汽车企业是迎头棒喝!为此，联想到国内汽车企业的大波轰式的进入，这些基础技术的问题，自然是回避不了的。所以，这一次特斯拉的召回事件，给新能源汽车行业带来的负面影响与警示作用，是非常巨大的。
客观地讲，新能源汽车的未来，必然是最主流的发展趋势。但这不是靠炒作与形式上的突飞猛进而发展起来的。而是需要，在燃油车整体技术的基础上，不断的寻求创新方向与技术解决办法，这才是新能源汽车的发展之道。要知道，目前的特斯拉股票市值已经下滑的很厉害，而且，国内的新能源板块也是下滑不断，这就预示着新能源汽车的发展之路，确实不是一帆风顺的。在这种情况下，更需要汽车企业多一些有益于发展的务实、少一些急功近利的务虚，这才是最为至关重要的。。。。。。!
