万亿规模 CATL/比亚迪/国轩等纷纷布局 锂电池储能“蓝海”何时爆发？

据悉，近几年由规模效应与技术革新带来的锂离子电池储能系统价格呈现快速下降趋势，从2012年的2.8元/Wh 降低到2017年的约1.6元/Wh，其性价比逐步提高。“但对于储能而言，特别是用户侧一端，成本还需要继续降低，这还需要一些时间。”马超补充道。

墨柯持有相同观点，他认为锂电池与铅酸电池已经比较接近了，但与大规模应用所要求的成本相比还很高，需要继续大幅降低成本。

而回收“退役电池”用于储能，借以降低储能成本的想法也仅仅是“想法”。中南大学材料科学与工程学院教授李荐此前接受媒体采访时就表示，退役电池用于储能，难点不是技术，而是成本控制。

电池规格尺寸、编码制度和拆解规范等相关国家标准是在2017年才出台的。“在2017年之前，动力电池的回收是混乱的。如果花大价钱去测试和回收利用，可能是不划算的。个人认为，这部分退役电池用于储能是很困难的事情。”娄忠良表示。

“未来是否能做好，关键要看国家政策的实施力度。这不是单纯一个企业可以做好的，未来需要电池厂和整车厂等携手共同做好电池大数据追踪工作。”

而2018年1月，重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业与中国铁塔公司签署了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议，致力于推动产业链上下游一体化合作，加强协同创新，共谋发展。

从现阶段而言，储能虽然是发展趋势，但目前还谈不上盈利，企业现在能做的是降低成本、提高效率，从技术手段，经营和商业模式上面降低成本才有可能盈利。

在技术方面，企业正在探索如何研发出更安全、更高循环寿命、更低成本的锂电池。“储能市场的锂电池组，比一辆车的规模要大得多，对电池管理系统、电池一致性等要求很高。”墨柯表示。

“十三五”之后 电池储能或将爆发

国外方面，特斯拉早在2015年就推出了电池储能墙。而且在CEO马斯克的推动下，近日南澳大利亚州政府宣布，约5万户住宅将安装太阳能电池板和特斯拉电池(13.5kWh的Powerwall 2家用电池组)。

公开资料显示，储能系统的引入可以为新能源接入电网提供一定的缓冲，起到平抑波动、削峰填谷和能量调度的作用。同时，储能能够为电网运行提供调峰、调频、备用、黑启动、需求响应支撑等多种服务，是提升传统电力系统灵活性、经济性和安全性的重要手段。

而中国目前户用储能几乎为零，商业储能也在探索期，大型储能项目则主要依托国家示范工程的带动，在没有补贴助力下的储能，何时能迎来爆发的时机呢?

“目前，国内弃光弃风等浪费现象仍然十分严重，如果储能领域可以发展起来，将有效缓解能源浪费问题。而且国内能源结构正在转变，从2018年到2020年，核能的使用或将大幅增长，十九大报告中亦提出要大力发展核能。这意味着锂电池储能的发展速度将会加快。”娄忠良表示。

多位业内人士均认为，2018年锂电储能市场的增长幅度不会太大，但未来终将会爆发，只是时间早晚的问题。

目前，开发超高功率、安全的储能电池技术是未来重要的研发方向。在储能领域，梯次利用动力电池规模化工程应用关键技术、高安全长寿命固态电池的基础研究、3MW 级先进飞轮储能关键技术研究、液态金属储能电池的关键技术研究等成为2018年技术研究课题。

业内分析，在国家大力推进储能产业发展的背景下，各地储能产业发展政策将密集出台。

而马超则表示，“预计‘十三五’期间，储能领域的商业模式探索就可以完成，然后进入大规模爆发阶段。”