充电桩不是想建就能建-分析充电桩建设难点

为什么国网的充电大站比较多呢?首先每个地区的供电所对自己区域的情况都非常了解：哪块有合适的场地，哪块场地附近有富裕的电容，哪块增容费用较低施工容易。对于这种既是裁判员又是运动员的垄断性选手，没有任何运营商有可比性。

其他运营商想建设大站首先要发动自己的资源寻找到合适的场地，找到后需要租赁，暂且按照一个车位800元来计算租赁费用，因为自己增容，至少也要租赁8年以上才能均摊增容成本，如果建设50个60KW的直流桩，光一年场地租赁费用就需要48万，8年就是384万，光这一点就将很多中小运营商排除在外。其次再算算增容的时间成本与设备成本，从前期的发改委备案与国网的批复等等，少说也要1-2个月时间，而且也不能确定租赁的场地附近有国网的开辟器，能够让运营商增到这么多的电容。即使可以，按照一个1000kva变压器均价70万来计算，50个60KW的直流桩光增容就需要4个，价值280万的增容费，而50个充电桩再加上线缆，施工，主材，辅材等等，大约也需要300万左右。一个50个60KW充电桩的大型场站，大约总计需要970万的投资。

巨大的投资，只能依靠每日0.8元/度的充电服务费收益和发改委30%的建设补贴，所以虽然随着充电车辆的增加，该站最终一定可以盈利，但是能够玩的起的运营商也一定要有足够的资金实力和团队能力才够，并且能活到盈利的那一刻，这也是为什么北京地区充电大站建设少的原因：太烧钱。

不过无论建桩有多难，笔者一直相信一句话：办法总比困难多。相信在政府，运营商，场地方和车主们的共同努力下，新能源行业能发展的愈来愈好，也希望北京的雾霾中，不再含有一丝汽车尾气的味道!