2017年动力蓄电池循环利用产业发展论坛在厦门召开

为促进完善高效的电动汽车动力蓄电池循环利用体系建设，提升循环利用产业技术水平和资源利用效率，降低环境污染，电动汽车动力蓄电池循环利用战略联盟(以下简称“联盟”)于12月28日在厦门召开了2017年动力蓄电池循环利用产业发展论坛。

论坛现场

近两年来，我国出台了多项相关政策对新能源汽车动力蓄电池循环利用产业进行规范和引导，动力蓄电池循环利用产业链各参与主体也均在积极开展相关研究和探索。但是，产业当前还存在回收体系仍未有效建立、梯级利用企业条件不明确、循环利用相关技术亟待突破等问题，在此背景下，联盟召开此次论坛，为产业链各企业解读热点政策和标准，分析发展趋势，搭建企业间交流学习、互助合作的平台。论坛受到了上海捷新、宁德时代、合肥国轩、中航锂电等电池生产企业，上汽、一汽、长安、北汽、吉利、比亚迪、厦门金龙、南京金龙等国内主流汽车生产企业，大众、丰田、通用、宝马、日产、沃尔沃等跨国汽车生产企业及其在华合资公司，特斯拉、蔚来汽车、爱驰亿维等新兴汽车生产企业，中国铁塔、上海伊控、广东邦普、桑德集团、北京赛德美、赣州豪鹏等电池梯级利用和再生利用企业，以及北京理工大学、新能源汽车国家检测与管理中心和地方政府主管部门等企事业单位、科研院所近200位代表的热烈响应和积极参与。

此次论坛由联盟主办，联盟秘书处所在单位——中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽中心”)承办。联盟秘书长、中汽中心政研中心汽车产业政策研究室主任黎宇科与联盟理事、中航锂电(洛阳)有限公司总经理助理叶丹峥分别主持上午和下午的会议。联盟技术专家委员会副主任委员、中汽中心资深专家黄永和为论坛致辞。中汽中心数据中心总工程师郑乃金出席。

联盟秘书长、中汽中心政研中心汽车产业政策研究室主任黎宇科主持上午会议

联盟技术专家委员会副主任委员、中汽中心资深专家黄永和致辞

中汽中心数据中心总工程师郑乃金

随着我国新能源汽车产业的蓬勃发展，如何构建规范有序的废旧动力电池循环利用体系已经成为政府和行业关注的热点，对此，黄永和表示，第一，落实生产者责任延伸制度，将成为我国动力蓄电池循环利用体系基本原则。第二，构建规范有序回收体系，是当前我国动力蓄电池循环利用产业的主要任务。同时，提出了抓紧落实生产者责任延伸制度，加快完善动力蓄电池回收利用标准体系，明确动力蓄电池回收利用企业准入条件和事中事后监管，加大对废旧动力蓄电池回收管理利用和装备研发的支持力度，明确从事电动汽车报废拆解企业技术要求和条件，加强联盟组织的作用，开展共性问题研究探索等六方面建议。

围绕大家关心的动力蓄电池循环利用相关政策和标准，联盟秘书处相关负责人为大家进行了解读。中汽中心数据中心工程师王攀侧重于动力电池回收利用管理政策的制定进展，并对政策核心内容做了分析。中汽中心政研中心工程师潘伟着重讲解了《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB22128)关于动力电池回收利用的规定和要求，分析了报废汽车回收拆解企业的在产业链条上的定位及提升电动汽车及其废旧动力蓄电池回收拆解能力的要求和方式。中汽中心试验所高级工程师刘仕强则以试验所硬件设备和先进检测技术为依托，着重介绍了梯级利用动力蓄电池的检测试验情况，为企业指出需要注意的问题。中汽中心政研中心工程师李震彪为大家讲解了车用动力电池回收利用标准工作制定方面的最新进展。

中汽中心数据中心工程师王攀

中汽中心政研中心工程师潘伟

中汽中心试验所高级工程师刘仕强

中汽中心政研中心工程师李震彪

在企业经验分享环节，来自产业链上中下游的各参与主体，基于现有经验和应用案例，分别为大家介绍了各自在回收体系建设、梯级利用和再生利用技术研发方面的进展及未来发展方向。

首先，作为自主品牌汽车生产企业的代表，上海伊控动力系统有限公司总监邓晓光分享了上汽集团电池回收方案工作进展情况。他着重介绍了上汽在废旧动力蓄电池回收利用体系建设方面的做法，低速电动车等多个梯级利用场景应用案例的研究进展，以及未来在电池梯次利用方面的生产规划。

上海伊控动力系统有限公司总监邓晓光

作为较早布局废旧动力蓄电池回收利用的整车生产企业之一，华晨宝马汽车有限公司经理兰曦结合宝马汽车在电动汽车发展实践，介绍了其废旧动力电池回收网络建设规划及其在收集、存储、包装、运输等方面已积累的经验做法。

华晨宝马汽车有限公司经理兰曦

湖南鸿捷新材料有限公司负责人赵超结合公司在开展业务过程中形成的实践经验，就废旧动力电池回收体系建设及对未来的思考规划做了分享，提出现有动力电池回收模式、回收体系建设及存在的问题，并呼吁上下游企业建立合作共赢的发展关系。

湖南鸿捷新材料有限公司负责人赵超

联盟理事、中航锂电(洛阳)有限公司总经理助理叶丹峥主持下午会议

国轩储能科技有限公司副总监吴翰杰介绍了国轩高科梯次利用概况以及电动汽车动力电池梯级利用技术展望。重点从废旧动力蓄电池来源、梯次利用的技术应用路线、存在的问题、部分关键技术攻坚研究内容进展、已有产品案例等方面进行介绍。

国轩储能科技有限公司副总监吴翰杰

宁德时代新能源科技有限公司产品经理赵忠松为大家作了电动汽车动力电池梯级利用技术展望的报告，全面分析梯级利用在技术可行性方面的研究进展情况。

宁德时代新能源科技有限公司产品经理赵忠松

中航锂电(洛阳)有限公司梯级利用研究室主任王楠介绍并分析了动力锂电池梯次利用及回收技术研究进展。她详细展示了其在车用退役锂电池性能测试方面取得的研究进展，并展望了未来技术应用发展的方向。

中航锂电(洛阳)有限公司梯级利用研究室主任王楠

中国铁塔股份有限公司能源创新中心总经理姜延吉则从用户需求侧出发，分享了中国铁塔公司在动力电池梯级利用业务开展方面的布局规划、项目进展，并提出有关促进发展的建议。

中国铁塔股份有限公司能源创新中心总经理姜延吉

北京理工大学教授、博士生导师李丽提出废旧动力蓄电池回收利用的紧迫性，针对废旧动力蓄电池不同组分的回收方式，分析介绍了国内外回收技术的最新研究成果，同时，剖析了废旧锂离子动力电池回收所面临的挑战，并提出相关建议。

北京理工大学教授、博士生导师李丽

广东邦普循环科技有限公司工程师王保森就动力电池回收商业模式和技术路线发展研究进行了说明。他提出要秉承生产者责任延伸制度内容要求，平衡好生产者责任和义务的关系。同时，介绍了不同回收技术工艺内容及对环境影响的程度。

广东邦普循环科技有限公司工程师王保森

北京赛德美资源再利用研究院有限公司总经理赵小勇以全组份资源化回收是动力锂电池回收的方向为题向大家做了报告，全面分析了目前国内成熟的电池回收技术，并着重介绍了其在物理法回收技术方面取得的进展情况。

北京赛德美资源再利用研究院有限公司总经理赵小勇

最后，赣州市豪鹏科技有限公司高级经理孟笑结合公司实际案例，就动力电池综合回收利用技术应用情况做了分享，详细介绍了其在废旧动力蓄电池拆卸、不同贵金属材料的回收、安全和质量控制技术、溯源技术应用等方面的经验做法。

赣州市豪鹏科技有限公司高级经理孟笑

电动汽车动力蓄电池循环利用战略联盟由中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽中心”)政研中心牵头、与标准所、试验所和数据中心三个院所相关部门共同联合行业内的整车企业、动力电池生产企业、回收利用企业、科研机构和高等院校等单位，于2016年11月发起成立，联盟秘书处设在中汽中心政研中心。目前，联盟已有35家成员单位，将继续吸纳具备独立法人资格、积极从事电动汽车动力蓄电池循环利用产业相关技术研究及产品开发、生产和服务的机构为联盟成员。