2017年中国电动汽车充电桩建设规模数据汇总
导读：在电动汽车快速发展的背景下，特别是私人购车比重的增加，吸引一些有互联网基因的企业、科技公司、初创公司以及社会资本介入，形成国有、民营、混合所有制并存的产业格局，带动了国内充电基础设施发展活力。
政策和市场双重作用，国内充电基础设施高歌猛进，已形成较好的产业基础。在电动汽车快速发展的背景下，特别是私人购车比重的增加，吸引一些有互联网基因的企业、科技公司、初创公司以及社会资本介入，形成国有、民营、混合所有制并存的产业格局，带动了国内充电基础设施发展活力。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（充电联盟）统计，截止到2016年底，公共类充电桩建设、运营数量14.1万个，相较于2015年末4.9万个净增2倍以上，中国充电基础设施公共类充电设施保有量全球第一。截至2017年9月，我国公共类充电桩建设、运营数量共19.06万个，比2016年底新增44253个。
图表1：2010-2017年中国电动汽车充电桩建设规模（单位：桩）
资料来源：前瞻产业研究院整理
从月度变化来看，自2016年10月到2017年9月，月均新增公共类充电设施约7349个，2017年9月同比增长86.1%。
图表2：2016-2017年中国电动汽车充电桩月度新增数量（单位：桩）
资料来源：前瞻产业研究院整理
2017年中国电动汽车充电桩市场结构
截至2017年9月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩190559个，其中交流充电桩74783个、直流充电桩49717个、交直流一体充电桩66059个，2017年9月较2017年8月新增公共类充电桩4569个。
图表3：截止到2017年9月中国电动汽车充电桩市场结构（单位：%）
资料来源：前瞻产业研究院整理
从企业来看，特来电、国网、万邦、普天等运营商的充电桩建设数量排在行业前列，而比亚迪、北汽、上汽、江淮等车企的私人充电桩数量靠前。
图表4：截止到2017年5月底中国电动汽车充电桩企业结构（单位：个）
资料来源：前瞻产业研究院整理
