飞行机器人？但并不会飞得太远

自动驾驶空中出租车将在2017年起飞，但并不会飞得太远。

有个笑话是这么说的，未来的每一家航空公司都会有一个飞行员和一条狗。如果飞行员触摸了控制器，狗负责咬他;而飞行员则是负责喂狗的。●不过，当NASA的科学家们开始考虑如何以宽带连接地面控制器的方式来代替副驾驶的时候，这就不再是一个笑话了。如果没有飞行员，那么谁来掌控飞机呢?符合逻辑的结论 就是，彻底没有飞行员了，这也不是一个笑话。

这是一个令人陶醉的愿景。一架可靠且赢得乘客和飞行安全监管机构信任的自动驾驶飞机不仅可以省去工资，还可以节省人员管理和规范的成本;机组人员的技能使他们与各个航班联系在一起，但毕竟人是容易出错的。随着飞行员短缺问题的不断加剧，这个逻辑问题也会变得越来越紧迫，特别是对于短途空中服务来说，因为其飞行员与乘客的比例是最高的。

现在有很多创业公司打算通过小型自动驾驶飞机来满足这一利基市场。这种自动驾驶飞机主要由电力驱动，采用多个螺旋桨机或涵道机，几乎可以实现垂直起飞，飞行范围约为几十公里。

 

 

空客公司的硅谷团队A3研发出了一款被称为Vahana的倾转机翼型自动驾驶空中出租车，计划在今年晚些时候开始测试。德国一家名为e-Volo的公司以精心设计的人工驾驶多旋翼飞行器而出名，该公司表示其正在研制自动驾驶版本。自称由谷歌联合创始人拉里•佩奇(Larry Page)提供资金支持的公司Zee Aero也发表了有关声明，优步公司也是该领域的一员。飞行汽车界(这个术语放在这总算合适了)的老大哥特拉弗吉亚公司也正在考虑制造一个自动驾驶模型。

当这么多创业公司都在追寻同一目标时，人们不禁会想，那一定是有些重要意义的。不过技术领域是希望的不朽之源，但也比较容易做出过高的承诺。这些公司都守口如瓶(没有一家公司对IEEE Spectrum杂志的问询给出答复)，这就说明可能还没达到我们想象的那种程度。

数字世界 感知未来

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关于主办方：

 

百森国际展览有限公司(以下简称“百森中国”)是由国家工商总局特批的首批国际性专业会展机构，注册资本5000万元，公司资金雄厚，组展能力强，运作规范，是致力于中国展览业服务、促进国内外企业经贸合作、开拓市场，是中国极具影响力的大型专业展览公司。

公司以打造国际品牌展为己任，专业运作电子信息展会，涵盖消费电子、电子通讯、移动信息、电子元器件、数码科技、广播电信、移动信息、电脑、现代办公、显示技术、云计算、光通讯、信息技术类国际专业展会、坚持专业化、市场化、国际化运作。被业界誉为“中国电子信息展第一品牌”公司每年举办多场具有世界水平的国际性展会，朝着世界级展览企业迈进。公司拥有大批经验丰富、诚信敬业、创新高效的专业策划、管理人员和招展队伍。公司一贯秉承"你的笑容，我的心愿"的服务宗旨，全心全意的为客户提供优良的服务

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