新能源汽车与智能驾驶技术论坛圆满落幕

11月16日，由中华人民共和国科学技术部和北京市人民政府联合主办的“2016年中国(北京)跨国技术转移大会暨第三代半导体国际会议”分论坛“新能源汽车与智能驾驶技术论坛”在北京国际会议中心隆重召开。

本次论坛包括主题演讲、高端对话等环节，以“新能源汽车与智能驾驶”和“新能源汽车配套技术与服务”为主题分别展开演讲和探讨。

 

 中国电力企业联合标准化管理中心副主任刘永东、中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室主任刘斌、清华大学汽车工程系副教授王贺武、电动车辆国家工程实验室副主任王震坡等行业专家以及新能源汽车与智能驾驶技术相关企业领导等莅临本次论坛，通过观点交锋和案例分析，为产业发展把脉。

发展新能源汽车是推动汽车产业可持续发展、加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化，我国更是积极出台各项扶持政策。截止10月，我国新能源汽车产销分别为35.5万辆，33.7万辆，较上年同期分别增长了93.0%和100.6%。

会上，刘永东表示，当前国内新能源电动汽车发展非常迅速，车辆增加很快，但是充电设施的建设始终是制约其发展的短板。根据刘永东介绍，目前充电设施建设和桩比大概为4：1，距离达到2020年车桩比实现1:1的目标还很远。

在充电桩建设方面，刘永东强调， 2016年和2017年两年内需要解决的话题是如何实现充电标准接口的平稳过度，其中充电运营商扮演着非常重要的角色。但从另一方面，刘永东又表示，充电运营商在按计划完成充电桩接口新老国标转换的过程中，还需要了解消费者的需求，要为有需求的车主预留一定比例的旧桩。

在充电桩建设还不完善的现阶段，作为充电运营商代表的e充网副总经理黄群鼓励拥有私人充电桩的车主把充电桩分享给其他面临充电难题的车主，这既可以在一定程度上缓解充电难题，还能创造分享价值。

与此同时，智能驾驶技术正驶入快车道。8月5日，国家发改委、交通部联合印发的《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，从“智能”和“网联”两个方面提出了要求。“智能”方面，方案提出，要推动高精度地图、定位导航、感知系统，以及智能决策和控制等关键技术研发。

韩国AirPoint公司CEO白圣俊表示，虽然当前自动驾驶技术取得了很大的发展，也在很多车辆上得到了应用，但是他认为，至少未来十年内，自动驾驶是达不到普遍使用的发展程度的。

本次分论坛由北京市新能源汽车发展促进中心与《新能源汽车报》承办，中国贸促会通产分会、德国国际合作机构(GIZ)、能源基金会(Energy Foundation)、中国软件评测中心共同协办。

论坛最后是对接交流环节，承办方旨在为与会企业提供一个技术交流和合作的机会。