中欧2016中国汽车产业高峰论坛成功举办

10月29日，以"未来已来：迎接汽车产业的互联化与自动驾驶浪潮"为主题的2016第十四届中国汽车产业高峰论坛在中欧上海校区成功举办。本次论坛由中欧国际工商学院、欧洲汽车工业协会(ACEA)、中国汽车工业协会(CAAM)联合主办，中欧校友汽车产业协会承办。论坛汇聚政府官员、行业领袖和知名学者，纵论以自动驾驶和互联科技为代表的汽车产业新浪潮、新模式，以全新视角审视中国乃至全球汽车产业的未来之路，探讨互联与自动驾驶将如何影响中国汽车产业;监管与政策层作何调整及中国将如何参与并推动全球行业变革等业内热点话题。本次论坛共吸引了300余名来自汽车业界的精英及30余家中外主流媒体参加。

 

 论坛吸引了300余名来自汽车业界的精英参加

中国汽车工业协会常务副会长董扬先生，欧洲汽车工业协会秘书长艾瑞克·乔那特(Erik Jonnaert)先生，欧洲议会议员伊万·斯特凡内茨(Ivan Stefanec)先生以及来自宝马、福特、沃尔沃、上汽、长安、IBM、乐视超级汽车等众多国内外汽车产业界的企业高管及专家学者应邀出席并作精彩发言。

中欧国际工商学院副院长兼中方教务长张维炯教授致欢迎辞。他首先感谢社会各界特别是论坛合作方欧洲汽车工业协会和中国汽车工业协会长期以来的支持。作为连续14年召开的业内顶级盛会，中国汽车产业高峰论坛始终将目光聚焦在汽车产业的前沿，持续地关注中国以及全球汽车行业最新动向，为整个的汽车行业发展提供了非常好的平台。在全球性的变革浪潮当中我们期待着中国汽车产业能够顺应潮流、掌握主动，集中国家队的优秀资源，塑造自身品牌，引领潮流走向。

 

 中欧国际工商学院副院长兼中方教务长张维炯教授致欢迎辞

中欧国际工商学院院长佩德罗·雷诺(Pedro Nueno)教授作闭幕致辞。

全球汽车产业迎接大变革时代

在论坛的开幕主题"全球汽车产业迎接大变革时代"中，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远(Olaf Kastner)先生破题全球汽车产业变革。他指出，可持续生产、数字化、更年轻的客户群、自动驾驶和新能源车是未来汽车产业变革的5大趋势。我们正在见证一个独特的生态系统和行业形态新世界的诞生。行业内部的竞争将比以往更加激烈，汽车厂商应该掌握新技术强化核心竞争力、满足多样的用户需求、形成跨领域的战略联盟，促使技术变革从量变到质变以更好地迎接时代的挑战。

全球五大汽车零部件供应商之一大陆集团执行董事会成员、中国区总裁兼首席执行官康睿凡(Ralf Cramer)先生在主题演讲中解读了"自动驾驶技术在中国市场的机遇"。他指出，中国经济步入"新常态"，科技创新等成为引领经济增长的新动力。中国已经成长为自动驾驶技术最迅速的追随者。康睿凡引据一项调查显示，中国司机对自动驾驶技术的接受度远远超过德、美、日等国家，65%的中国司机肯定地认为自动驾驶技术将会在未来10-15年中成为我们日常生活的一部分。他同时指出，自动驾驶发展将经历5个阶段，预计在2025年将会迎来完全自动驾驶时代，这其间蕴藏巨大商机。

福特集团亚太区总裁萧达伟(David Schoch)先生在"改变世界的移动方式"的主题演讲中首先回顾了一个世纪以来福特公司的发展创新历程。他指出，持续增长的城市人口和老年人口、女性购买者对安全属性的考虑，全球性的环境框架约束，年轻人对移动共享服务的需求以及行业新秀对移动出行领域的重新定义等是目前支撑福特公司持续创新的几个因素。福特公司今天的创新侧重于业务的全面开展及连接性和智能出行等未来移动出行解决方案再一次改变世界出行的方式。

中国知名厂商长安汽车副总裁李伟先生提出了智能网联汽车发展的思考：智能网联汽车将带来更丰富、更快捷和智能的产品体验，汽车将成为下一个移动智能终端，其作为商品的服务属性将提升;因此当下汽车技术研发需要"硬软并重"、"持续迭代"、"能力衍生"，利用好以用户为核心的数据资源，提升硬件体验、打造云平台、构建全新商业圈。

 

 第一主题圆桌讨论，从左至右为杰弗里·桑普勒教授、Olaf Kastner先生、Ralf Cramer先生、David Schoch先生、李伟先生

在由中欧管理学兼职教授杰弗里·桑普勒(Jeffrey Sampler)主持的讨论环节，汽车企业高管们就汽车产业变革的障碍，利益各方对监管与政策相关涵义的解读，汽车产业与城市管理和基础设施建设之间关系的演变等话题分享了他们的真知灼见。

自动驾驶与互联化背景下的汽车产业监管

一方面，自动驾驶等新技术的涌现将给法律和监管环节带来新的挑战;另一方面，数据获取及隐私问题则牵涉到用户、汽车企业、第三方和政府等多个相关方。

欧洲议会议员伊万·斯特凡内茨先生在"自动驾驶与互联化背景下的汽车产业监管框架"的主题演讲中着重强调有效的监管架构可以促进自动驾驶技术的发展及安全性地改良，进一步提升操控体验和生产力。

中国汽车工业协会常务副会长董扬从监管者角度为加快智能网联汽车发展的提出了有效建议。他强调，要把发展智能网联汽车作为全面提升中国汽车产业核心能力的重大机会。要紧紧抓住中国体制优势和供给侧改革及巨大的国内市场带来的发展机遇，以智能网联汽车为突破，促进汽车和信息产业深度融合，推动汽车产业和相关产业向智能化转型。董扬特别强调发挥政府机构的作用，通过建立国家推进体制、建立和完善相关政策体系、建立信息安全保障体系、建立全生命周期的汽车管理体系、促进加强国际交流与合作、建立培养复合型人才体系等顶层设计，统筹推进。

欧洲汽车工业协会秘书长艾瑞克·乔那特先生在"自动驾驶：法律与监管"的主题演讲中首先肯定地指出自动驾驶为重塑驾驶体验和创造新的移动解决方案提供了机会，而安全性和私密性是成功的关键推动力。乔那特先生说，互联性和自动驾驶技术面临着隐私保护、数据安全、行业标准、类型批准、法律责任、基础设施搭建及消费者接受度等多重监管挑战，这是全球、欧盟、国家政府等众多层次政策制定者和决策层所需要面对和亟待解决的问题。当务之急是制定一致的全球监管框架，为自动驾驶研发和推广提供有效的支撑政策和发展监管。

本主题的专题讨论和问答环节由布拉格阿斯彭研究所创始人、副所长Ivan HODAC先生主持。嘉宾们着重探讨了面对新技术的涌现，政府如何对监管框架作出调整及各方在这一变革过程中发挥的作用。

 

 第二主题圆桌讨论，从左自右Ivan Hodac 先生、Ivan Stefanec先生、董扬先生、Erik Jonnaert先生

全球汽车产业再平衡下的新机遇

3名来自不同国家的年轻消费者发表了他们对于未来汽车及城市交通的期许和看法，这也是汽车企业持续创新的出发点和动力。随后的主题中，各大厂商对未来汽车产业发展的移动性和互联性及可持续性等话题展开探讨。

中国汽车技术研究中心原主任赵航先生对中国智能网联汽车发展提出了建议。他认为，智能网联汽车作为新兴领域，面临现有政策法规严重滞后及智能网联汽车信息化快速推进带来巨大数据安全等挑战。对政府的建议：一是出台系统化的支持政策，着重统筹推进智能网联汽车及相关产业发展，增加政策研究储备;二是鼓励企业创新发展模式，构建适合智能网联汽车发展的产业链和产业生态;三是改善基础设施体系，完善交通、通信、网络平台等基础设施系统的建设。此外，汽车企业应加快从"制造型"向"制造服务型"转型，同时推进技术研发融合和制造售后融合。

沃尔沃集团中国区总裁，全球高级副总裁克劳斯·斯瓦伯格(Claes Svedberg)先生探讨了商用领域的自动驾驶技术。他指出，随着城市化进程的加快和超大城市的出现，支持人们日常生活的高效运输系统需求持续增加，为商用汽车自动驾驶技术的发展带来机遇。他认为，在固定的路线、可控的环境下，商用汽车领域的自动驾驶技术可能会比大众领域更快实现。

麦肯锡公司董事合伙人王三强先生认为未来5年是参与方来讲做出技术商业模式战略布局的关键时段。此外，基于自动驾驶和机器人技术在后台主要技术领域的诸多共通点，形成协同发展效应，促进人工智能领域的商业化。

随后，各位嘉宾就新技术浪潮将如何影响全球汽车产业的平衡;中国厂商能否从中发现新的契机等话题发表了不同看法。

 

 从左自右，依次为马红漫博士、赵航先生、王展先生、Claes Svedberg先生、程惊雷先生、倪凯先生、王三强先生

中欧国际工商学院院长佩德罗o雷诺教授为本次论坛致闭幕辞。他说，我们正处汽车产业发展日新月异的时代，让我们继续保持开放的态度，密切追踪时代趋势，尝试新的技术，分享智慧，竞合发展。

 

 中欧国际工商学院院长佩德罗·雷诺教授

中欧国际工商学院自2003年举办汽车产业高峰论坛起，已连续成功举办至第十四届。作为连续十四年召开的业内顶级盛会，"中国汽车产业高峰论坛"见证了中国汽车产业的成长历程，早已成为国内汽车行业最具影响力的论坛之一。