补贴迟迟不发 动力电池企业苦等客户输血

 一边是客户增多销售上升，另一边却是回款困难账期延长，动力电池企业正“痛并快乐着”。

账期延长、回款困难、坏账频现等已经成为了阻碍锂电企业甚至整个行业健康发展的重要因素，但这种往往在年底才出现的情况却提前出现在了企业业绩不断增长的上半年。

高工锂电网获悉，目前绝大部分动力电池企业都遭遇了被客户拖欠大量货款，甚至完全没有收回今年上半年货款的问题。巨额货款无法及时收回给动力电池企业在生产采购、产能扩充、研发投入和设备升级等方面都产生了极大的压力，以至于企业不得不降低开工率减少支出等待回血复活。

在此情况之下，动力电池企业回款困难的情况会愈演愈烈还是迎刃而解回归正常，成为了关乎锂电行业下半年能否健康发展的关键。

货款大量拖欠成行业普遍现象

据中汽协统计显示，2016上半年国内实现新能源汽车 生产17.7万辆，销售17.0万辆，比上年同期分别增长125.0%和126.9%。从公布的上市锂电企业的半年报也可以看出，绝大部分锂电企业在2016上半年也呈现出业绩和净利润双增长态势。

而在行业整体向上的大环境之下，动力电池企业集体出现回款困难的情况却成为此中了不协调的一环。

“由于去年和今年上半年的国家补贴至今都还没有下发导致整车企业资金流非常紧张，所以无法及时回款给电池企业。”南京金龙产品总监黄福良对高工锂电网表示，由于整车厂前期垫付了巨额资金用作购车补贴，付出的成本远远高于动力电池企业，因此电池厂要和整车企业携手共度难关。

业内人士指出，与下游客户恶意拖欠货款导致企业回款困难不同，这一次出现大范围电池厂回款困难的主要原因是去年国家补贴没有下发和今年的补贴政策仍未落地。

“没收上来的货款绝大部分都是今年上半年的，大多数电池企业只收到了30%的预付款，剩下的基本上都没收回来，催款也没有用。”江苏海四达电源股份有限公司副总经理张校东对高工锂电网表示，由于国补没有到位导致整车企业资金紧张无法顺利付款，目前公司只收回50%的货款，有些企业甚至完全没有收到上半年的货款。

据了解，动力电池企业上半年货款大量被拖欠的不仅是一家企业的遭遇，而是已经成为了行业的普遍现象，几乎没有一家动力电池企业顺利收回了所有货款。

事实上，由于很多电池厂缺乏足够流动资金，需要靠母公司输血或靠材料商支持维持生存。因此动力电池企业回款困难也直接将问题转嫁给了材料厂，从而给整个产业链带来了不良影响。

“在去年年底最好的时候，材料企业基本上都是要求电池厂先预付款或现金采购的，现在正极材料与电池厂已经有了一到两个月的账期，并且账期会进一步延长，这也会造成材料企业的回款越来越困难。”欧赛新能源科技股份有限公司副总经理梁永光指出，锂电行业企业之间的采购模式已经发生了转变，企业需要更多的流通资金去支持企业的下一步发展，动力电池回款困难也会给材料企业的发展产生极大阻碍。

回款困难问题下半年将回归正常

毫无疑问，在制造成本不断上升和市场竞争进一步加剧的环境之下，如果动力电池企业回款情况无法得到好转将严重威胁整个锂电产业的健康发展。

“一方面企业无法顺利收回货款导致资金非常紧张，另一方面还要给整车厂继续供货。”北京国能电池科技有限公司总经理张景舒指出，每一家电池企业都有不同的应对策略，有母公司在背后继续输血支持的电池企业不会受太大影响，而没有资金输血的电池企业就只能停产减产等待客户回款。

不过，尽管整车企业资金紧缺拖欠动力电池企业大量货款，但业内人士却对电池厂下半年的回款情况保持乐观态度。

“只要下半年国家补贴顺利下发，电池厂回款困难的情况就会得到明显改善。”张景舒认为国补下来之后将会明显改善整车企业的现金流状况和还款能力，电池厂基本上都能够收回70%-80%的货款以支撑企业正常生产经营。

与此同时，业内人士纷纷表示希望国家尽快出台新的补贴政策，整车企业加强抵御补贴退坡的能力，动力电池企业应加深与供应链企业的协作关系提升企业竞争力。

“目前的动力电池产能是过剩的，整车厂的电池供应商不止一家，你不供货别的厂家也会供货”黄福良指出，整车厂和电池厂是互利共赢的关系，双方应该加深战略合作减轻共同的压力。