汽车将是推开未来能源互联网的一只大手

第一维度的互联网是工业时代的“浮层”

其实，我们今天认知的“互联网”，并非要取代工业化，相反，她是促进工业化时代提高效率的网络现象。就像一个网页上弹出的浮层窗口一样，它不能独立存在，它必须浮现在大量内容信息之上，她的意义是给读者用户迅速找到焦点。从而让用户迅速在海量信息源中与所需内容进行连接。

从此可以看出，我们今天所认知的互联网，都可以称之为“信息互联”，无论是人与人之间的沟通信息，还是人与产品的对接信息，都是如此。即便是互联网很大程度的代替了传统通信手段，也是因为传统通讯技术的不断发展，才给了互联网所需的“带宽”。因此，这个维度的“互联网”并非是单独出现的工业时代替代品，它必须服务于工业产品。没有产品，这个维度的互联网就没有存在的意义。

未来的发展并非仅仅是虚拟互联网

从2G到4G，今天互联网的发展都是以网速的加快为标准的。网速越快，互联网可以实现的功能也就越多，从音频到视频，从采买下载、远程控制，到推动智能家电的发展，给人们带来的极大的便利。然而未来网速还要加快，我们还能做些什么呢?

一方面，网速的加快，人们对云存储和云计算的需求也就越高，这造成云中心的硬件设施也必须不断扩大。

另一方面，互联网的概念，会扩大一个维度，也就是抛开虚拟互联网，我们将认识全新的互联网世界。如果说今天的互联网是第一维度的互联网，是基于通讯技术的进步而衍生的，那么新的互联网就是第二维度的互联网，它将是基于新能源技术的进步而衍生的。

汽车推动新能源互联网的发展

也许你没注意过，汽车作为交通工具，不但是推动工业时代的利器，也是推动互联网发展的承载着。抛开我们脑中固化的“虚拟互联网”概念，汽车其实是最早将城市与城市连接成网络的工具。即便是后来虚拟互联网引入的初期，讲师们也经常用汽车和公路来讲解什么是网速什么是带宽。但这仅仅是原始的互联网概念。

由于汽车在全球的不断普及，以至于它一直在影响着各种能源技术和能源革命。几乎所有的汽车品牌都在为节约能源或寻找新能源替代品而投入大量的精力。这就让汽车再次扮演了新的角色，推动新能源技术革命的链接者。

世界最大的汽车公司，丰田汽车从上世纪90年代开始，就在为未来汽车能源问题持续的研发技术。当然，丰田在当时并不知道汽车新能源技术是未来一种新的互联网形态的基础。直到丰田发现新能源技术不但能解决汽车低成本续航，还能做到更多的时候，新能源互联网的雏形才初现端倪。

第二维度互联网依托氢燃料电池

在地球上，只要非真空地带，就存在着氢元素。这不需要探寻、挖掘地下有限的能源储备。只要掌握了氢燃料提取技术，以及氢燃料电池能量转化技术。就可以打破以往“有线电缆传输电能”的生态链。因为氢燃料储量是无限的，它的使用成本极低，环保成本是零。

在北京车展上，丰田展出了面向氢能源普及社会的燃料电池概念车“TOYOTA FCV PLUS”。这台车的亮点已经不是炫酷的造型，也不是简单的环保能源，而是透视了未来汽车成为“家庭电源”的可能。

这款概念车的意义已经不仅仅是“零排放”新能源应用，而是把氢燃料电池车作为社会分散的能源补给站向其它设施供电。也就是说，当车子停在车库里也能为家庭甚至社区提供能源支持。在氢能源已经得到普及的未来社会里，各种各样的初级能源(风能、水能等)清洁地转化成氢能源，从而实现了能源的“自给自足”。

从节能环保转化为提供能源，未来的汽车已经不再是交通工具这么简单。如同智能手机已经不再以通话作为第一目的一样。作为全新的能源互联网载体，燃料电池车(FCV)将在这一系列能源转换链中，充当储存、运输的无线工具。不但可以节约大量的公共电缆网络损耗，还能提供更加便宜环保的能源。

构想一下，未来的汽车不再仅仅是运输人和货的工具，更像是运输能源的移动工具。随时随地发电与周边电器终端进行连接，成为一台可以移动的氢燃料发电机。真正让互联网时代不再依靠“有线电缆”，这才是互联网时代下的未来生活。

低成本的大型的“移动充电宝”

虚拟互联网之所以发展迅速，是因为它可以无处不在，无须有线连接的束缚。虚拟互联网终端最大的弊端就是离不开有线电源。很多人出差都会随时带着充电宝，一旦手机没电了，可以依靠随身充为自己续航。但充电宝的电能也是依靠传统电源进行充电的。

今天，每一个现代化城市的扩张都要依靠电力网络，无论是工业化还是互联网时代都离不开电力互联网。而支撑电力互联网的发电站则依靠石油煤炭等更传统的能源，能源传递网络必须经过有型的电缆进行连接。因此可以说，今天任何无线的网络连接，背后都离不开有线的电力网络。但未来的汽车则可以作为大型充电宝，脱离电缆，成为能源传输设施。丰田原本寻找汽车新能源替代技术的初衷，或将成为推开第二维度能源互联网的一只大手。