新能源汽车市场演绎“三国杀”:三强鼎立孰强孰弱?且看6月全球充电桩大会
在过去的几年里,言及新能源车,想到必定是上汽一汽东风广汽吉利比亚迪等传统车企,毋庸置疑。去年以来,情况开始有了些许不同——乐视、蔚来、和谐富腾等互联网企业纷纷宣布宏大的造车计划,吸引无数眼球。这还不是全部,与汽车毫不相干的传统家电企业也加入到竞争行列,打算跨界造车。新能源车争夺战变成“三国杀”,已经是不争的事实。不管互联网企业,还是家电企业,对于新能源汽车,都有着浓厚的兴趣与决心,这是一场谁都不想输的战争。
互联网和家电企业可以参照的对象是特斯拉。特斯拉2015年全球销量突破5万辆。即便如此,特斯拉仍然未扭亏为盈。目前看来,传统车企胜算最大。这从销量上可以看出端倪,吉利和比亚迪迫不及待表示,至2020年,旗下大部分(90%以上)车型都是新能源车,粗略估计在90万~110万辆之间。东风、一汽、上汽、长安相对理性,分别是80万辆、75万辆、60万辆以及40万辆。华泰目标是50万辆,奇瑞和广汽都是20万辆。假如这些主流传统车企目标都能顺利实现,至2020年,中国新能源车销量将轻松超越600万辆,远超十三五规划的“500万辆”。按照以往惯例,传统车企对于公布的销量目标会仔细测算,一旦公布,会全力争取。
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