不能不知的两大电网公司充电设施发展规划

电动汽车在中国跑起来以前，中国两大电网公司已经迫不及待地布局电动汽车充电领域。相关部门初步统计，截至2015年底，我国公共电动汽车充电桩数量仅有4.9万座。而根据国家规划，到2020年，全国电动汽车保有量将超过500万辆，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。而根据《电动汽车充电基础设施建设规划》草案可知，我国到2020年充换电站数量需达到1.2万个，充电桩达到450万个，以满足500万辆新能源汽车充电需求。

在2016中国清洁电力峰会之电动汽车充电技术研讨会上，来自国家电网公司的秦俭和来自南方电网公司的王言，分别就所在公司区域的电动汽车充电设施建设规划进行了详细讲解。

 

 

国网十二五与十三五充电设施规划

秦俭

国家电网公司充电设施运营成果

自2006年以来，国家电网公司，一直把推动电动汽车发展，作为实现科学发展观，公司一直在积极推进，充电设施运营，为国家电动汽车发展提供一个很好的充电保障。

第一：持续开展充换电设施建设，服务国家电动汽车推广应用。

国家电网公司已经进入长三角等国家雾霾治理任务重、推广电动汽车密度大的地区和，国家示范城市为重点。截至2015年底，累计已经建成充换站1537座，充电桩2.96万个，现已具备为35万电动汽车服务的能力。目前，实际服务车辆23万辆，累计充换电量达到7.94亿千瓦时。同时在整个运营服务过程中，国家电网不断的创新实践，多种充电服务模式。为公交提供直流充电服务，为公交环卫出租车提供换电，为私家车公共停车场，提供交流慢充和直流快充服务，为公共、环卫、出租提供电池租赁等服务，有利促进我国电动汽车产业的发展。

第二：大力建设国内高速公路快充网络。

截至目前，国家电网公司，在京沪高速(北京-上海)、京台高速(北京-福州)、京港澳高速(北京-衡阳)、沈海高速(烟台-漳州)、青银高速(青岛-石家庄)、沪蓉高速(上海-武汉)、长深高速(南京-杭州)、沪昆高速(杭州-上海)等8座高速公路建设快充站363座，覆盖81个城市、高速公路1.1万公里，建成世界最大的跨城际电动汽车快充网络。

到2020年，国家电网公司将基本建成“七纵四横两网格”高速公路快充网络(七纵：沈海、京沪、京台、大广、京港澳、二广、包茂;四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆;两网格：京津冀鲁网格、长三角网格)，全面覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快充网络，总计覆盖202个城市，高速公路3.6万公里。在北京、天津、上海、南京、杭州、青岛等重点城市建成半径不超过1公里的公共快充网络。

第三：国家电网公司不断完善具有国际先进水平的中国充电标准体系。

国家电网公司目前已牵头完成国家标准22项、行业标准27项、公司企业标准56项。形成了技术领先的，具有中国特色的充电标准体系。并且，中国直流标准部分已经与美国、欧洲、日本标准并列为世界的四大标准体系。

在国际电工委员会(IEC)立项标准3项，完成1项。其中IEC62840已经完成了编制，已经进入出版程序。该标准的制定及出版，实现了电动汽车领域由我国提出国际标准“零”的突破。

同时国家电网公司始终坚持“中国市场-中国标准”，主动与国外车企开展充电对接测试，推动日产、宝马、特斯拉等企业，采用或承诺采用中国标准，全力维护国内市场标准自主权。

第四：国家电网公司不断加强自主技术研发，提升我国充电技术装备水平。

国家电网公司承担国家863课题6项，能源局课题4项目，成功研制并运营7KW—450KW系列化交直流充电设备、立体式充电车库、交直流、快慢充一体化智能充电桩等。充电功率基本上覆盖现阶段所有充电电动汽车需求。建成了技术水平国际领先、规模最大、跨区域、全覆盖的充电网络运营监控系统。建立了具有国际先进水平的充电检测中心，具备国内唯一出口欧美检测资质，支撑我国充电装备产业实施“走出去”战略。

第五：国家电网公司深入贯彻，国家“互联网+充电服务。

国家电网公司深入探索国家“互联网+”服务。国网公司前段时间其实已经上线了车联平台，并已经开始对外服务。现在可以通过手机下载易充电APP或访问充电服务网站。用户可以通过手机客户端或者是网站，实现充电设施位置的查询，实现充电线路的规划以及站点一键式导航等全方位一体化服务，提升用户充电体验。目前国家电网公司的充电设备，已基本上完成接入。部分外部运营商也正与国家电网公司展开积极合作。

第六：加强国内外技术交流与合作。

国家电网公司建立了与国内外30多家电动汽车相关单位的沟通协调机制。与宝马、奔驰公司等开展电动乘用车实路测试，积极参与APEC电动汽车充换电标准国际对话，推介中国标准。在中德电动汽车标准化工作组中，就电动汽车与供电系统间的通信、与智能电网互动等方面开展了深入交流和标准研讨。

第七：基于国家电网的主要业务，全力做好充电设施供电服务。

首先，国家电网公司正不断加强配电网络规划建设。深入研究充电设施负荷特性及大规模接入对电网的影响，制定接入电网典型方案，明确电能质量治理措施，持续加大投入，满足充电设施并网工程的建设需求，确保配电网与充电设施发展的有效衔接。

其次，在电动汽车充电设施安装接电解决方面。进一步精简业扩手续、提高办电效率，加快充电设施报装接电。截至2015年底，累计完成送电1.78万户，接电容量36.22万千瓦。

国家电网公司下一步工作计划

首先，国家电网公司未来将要深入研究充电设施发展路线。充电设施现在市场其实很大。研究电动汽车技术、使用习惯与充电行为变化趋势。实际上是一个地区的过程。如何探讨未来充电设施的服务模式和商业模式，编制涵盖技术、产业、标准、政策等多方面的电动汽车充电设施发展路线图，已经必不可少。

对此，国家电网公司未来可能从包括技术趋势，相关发展和用户行为三个大方面来考虑。

在技术趋势上，国网公司将会研究一下动力电池、电机和电控的发展趋势。推动整车技术不断创新和变革趋势，确保充电设施与整车技术协同发展。

根据城市发展规划、交通发展规划和智能电网发展规划，综合考虑城乡一体化、交通信息化、电网智能化整体发展之间的影响，进而实现充电设施合理规划。

对于用户行为方面，包括用户行车行为，用户的充电行为。我们会进行研究用户时空分布，不确定性和随机性的引导，然后通过这些引导的方式实现商业模式的不断探索。

第二，国家电网公司未来将加强电动汽车充换电设施关键技术的研发。

国家电网将会通过建立电动汽车充电设施安全评价体系，进而建立健全故障错明机制，建立移动检测平台、故障定位和切除方式等等，实现电动汽车充电设施安全评价，用于运维检修、现场检测、运行检测综合管理规范和制度体系。

据悉，国家电网公司正在开发直流充电设备，探索无限充电动态连接技术。并且，已经研制大功率、高效率、低辐射的非接触式充电样机。

南网十二五与十三五充电设施规划

南方电网科技研究院王言

发展电动汽车是国家一项重要能源部署。一直以来南方电网公正无私，认真落实，国家能源战略和节能减排的政策，积极加快落实国家能源战略，积极推动电动汽车，基础设施建设运营。

南网公司也将电动汽车的这种充电服务，作为未来一项重要发展业务。为贯彻落实国家有关决策部署，积极推动电动汽车快速发展，发挥南网公司的引领和示范作用。2015年10月，南网公司已经启动电动汽车基础设施的规划编制工作。同时，为了保证与南方五省的规划一致性，先后于2016年的1月和3月开展两次评审会，积极修编，预计4月份会出正式的稿。

这里主要介绍四方面内容，一个是发展现状，指导思想，建设目标和重点工作。

南方五省的汽车的现状

到2020年国家计划推广500万车辆电动汽车。根据人口和汽车数量的测算，南网所辖的广东、广西、云南、贵州、海南应承担其80万辆。其中广东、海南属于加快发展地区，贵州和云南属于示范推广地区，广西则属于积极促进地区。

在规划中，由于广州深圳相当于是南网的子公司，所以南方五省和广州深圳是独立开的，广东的数据就不该包含广州和深圳两个地方的。

整个南方五省的公务机私家人车占比超过50%，公交车占30%，公交车13%，其他行业的专用车非常少。从电动汽车推广成果来看，广东和深圳的公共车及私用车以及广州的公交推广情况比较好，占64.52%。

充电基础设施建设方面，南方五省现有充电站162个，主要是公交充电站139座，占总数的85.8%。

据统计，充电设施的建设主要集中在深圳、广东和广州地区。第三充电站占了90%，充电桩一共是4000多座(以分散式充电桩为主)占总数的82.27%。其中以深圳公共充电桩建设数量为最，超过总数的一半。(数据统计至2015年10-11月)

经测算，到2017年南方五省电动汽车保有量预计达到15.5万辆。到2020年南方五省预计汽车保有量达到80万辆。而充电设施方面，到2017年南方五省区将建设集中式充换电站416座，分散式充电桩14.98万个。分地区来看，广东、深圳、广州三地建设需求较大将占南方五省综合的达到80%。到2020年，将建设集中充换电站1976座，分散式充电桩77万个，分地区来看，仍然是以广州、深圳、广东地区为主，所占比重有所下降，占比60%左右。

基于南网公司积极促进电动汽车健康发展的指导思想，南方电网公司制定了充电设施规划四项基本原则：

第一全面服务，积极支持。主要主动各级政府沟通，将公司的充电基础设施建设，发展规划，与各地管的深入融合。

第二是分类有序，引领示范。经营适度超前的建设城市内部，层级公共建设充电基础设施，缓解用户的旅程焦虑。着力推动重点成败得失应用领域的市场功能建设。

第三，统一体系，规范发展。坚持统一规划，统一标准，统一云集响应的原则，构建充电基础设施建设的管理体系。按照国家相关的技术标准，与管理规范，建设运营，充电设施。提高充电服务的同学性和开放性，保障公司区域内设施的互联互通，并具备与第三方兼容互通的的扩展能力。也就是以上专家提到了互联互通。

第四，协同合作，创新机制。就是与股权投资公司运营项目建设等多个方面，加强与各云集响应相关方的合作模式。积极探索“互联网+”合作方式。

南网公司充电基础设施规划建设目标

到2020年公司将建设集中式充换电站414座，分散式充电桩1.5万个。整个目标分两阶段完成。

第一阶段：到2017年公司将建设集中式充换电站119座，分散式充电桩1.2万座。公司在各领域市场占有比例将达到城市公共充电网络60%，快速充电网络90%，系统内100%。在广州与深圳建设的分散式公共充电桩，不少于电动汽车总数的15%。城市核心区域服务半径不超过2公里。重点城市建设的分散式公共充电桩不少于电动汽车总数的10%。城市核心区服务半径不超过3.5公里。

第二阶段：到2020年完成集中式充换电站达到414座，分散式4.76万个。公司在各领域占比将达到城市公共充电网络50%，快充网络80%，系统内100%。在广州与深圳建设的分散式充电桩不少于电动汽车总数的10%。城市核心区域内充电基础建设服务半径不超过1公里。其他重点城市建设分散式充电设施不少于充电汽车总数的8%。城市核心区服务半径不超过2公里。

为此，南方电网公司将重点开展以下六方面的工作。

第一逐级完善城市公共充电网络。按照城市中心到边缘，优先发展区域向一般区域逐步推进的原则。逐步增大公共充电基础设施分布的密度，在每个城市每2000辆电动汽车，至少配套建设一座城市公共快充站。与停车服务企业，大型连锁超市，商业地产等服务商开展合作，共同推进城市公共充电基础设施的建设。

优先结合交通便利的大中型公共停车场、交通枢纽、建设集中式公共充电站。结合商场、酒店、写字楼等配套公共停车场、停车位等，建设分散式公共充电桩。

到2016年底在佛山、东莞等15个重点城市开展城市公共充电基础社区设施建设示范工程建设，每个城市至少建一个示范工程。

第二是重点区域，快速充电网络建设。结合国家以及各省内高速公路充电网络建设，有限推进珠三角地区和海南岛重点区域实现城市互联。重点保障南网公司经营区域与国网经营区内的互联互通。到2020年，基本实现珠三角、海南岛区域全覆盖。建成公司经营区域内各省互联互通，并保证与国家电网公司经营区域快充网络的战略互联通道。

第三是普及推广系统内的充电基础设施。积极开展公司系统内电动汽车及其充电设施的推广和普及工作。公司内部公共车、电力公乘车等专用车辆，逐步更换为电动汽车，同时鼓励有条件的职工购买使用充电汽车。利用单位内部的停车场资源，依托公司的办公楼营业厅，变电站等办公区域的停车场，规划电动汽车专用停车位。

近期更新计主要指标：公务车及公乘车专用车辆暂定更换比例不少于30%。在具备条件的省市地供电局，同属分、子公司办公室，配制交流充电桩不少于5个。县区供电局办公楼以及品牌营业厅、功能营业厅配制的交流充电桩不少于两个可兼顾对外的充电服务。

第四择优布局公共服务领域。主要结合各地公共服务领域电动汽车以充电基础设施发展的实际情况。在确保盈利与政府支持的前提下，与车辆投运同步开展公共服务、充电基础设施的运营工作。优先选择支持政策完善，车辆推广应用积极性较高的城市，建设示范试点项目。具体包括公交，考虑充换电两种模式;出租和专用车辆主要以换电站为主。

第五是推进充电服务管理体系。在2014年基于充电桩、充电站的运营管理需要南网就已经建成了电动汽车充电运营管理体系。主要功能是包括业务管理、运行管理、车载斗量管理和客户管理，相当于资产管理系统。

但随着电动汽车充电的快速发展，在十三五期间，南方电网将进行充电基础设施同步推进智能充电服务的平台建设。智能平台建设更强调服务功能，建设成统一管理，统一服务，统一结算的智能化充电服务平台。积极推动，互联网+、智能交通、大数据分析等先进技术电动汽车充电服务中的应用。为用户提供更加边界的充电服务。提升运营充电和管理的智能化水平，同时智能化平台应对第三方的兼容性。为第三方平台接入提供标准化的接口向社会资源开放，即南网公司兼容性平台。

第六完善配套制电网建设和服务，积极配合政府编制电动汽车充电基础设施发展规划。将配套电网建设与改造项目纳入电力设置专项规划当中，按照73号文要求，切实加强充电基础设施配套电网建设与改造。保证各类充电设施用电需求。在供电服务方面，为充电基础设施接入电网提供便利条件。开辟绿色通道，优化流程，简化手续。