风能助力，为汽车插上新能源翅膀

人类利用风能的历史可以追溯到公元前。公元前数世纪我国人民就利用风力提水、灌溉、磨面、舂米，用风帆推动船舶前进。埃及尼罗河上的风帆船、中国的木帆船，都是利用风能的典范。在石油资源日益减少的今天，人们迫切需要新能源的替代。风能作为一种清洁能源，越来越受到人们的重视。汽车工业，也有许多“敢吃螃蟹”的人，为未来能源发展，提供了可以预见的选择。

 

 

从德国说起，Ventomobile是由斯图加特大学的学生所打造的一款风动三轮车，它2008年勇夺Racing Aeolus大奖。Racing Aeolus是于2008年在荷兰举办的世界性风动汽车大赛，来自世界不同国家和地区的学生们所打造的风动汽车均在这里一拼高下，看谁对于风的利用度最高最彻底。同时，也为人类对于能源的利用提出新的可能。

 

 

宝马也在风能的利用上颇为大胆。宝马的风能汽车叫做“蓝色动力”，车体为三轮形式，尾部竖起高高的帆，整体设计既符合空气动力学，又颠覆了传统汽车的样式，更像是一部私人风帆动力游艇。

 

 

美国发明家里克-卡瓦拉罗和同事们建造了一款独特的风力驱动汽车，该超轻型汽车采用3轮驱动，带有5米高的风力螺旋桨推进器，它主要采用泡沫材料制成，并模拟了方程式1赛车的空气动力学设计，螺旋桨推进器是使汽车在顺风状态下超过风速的关键性设计，该汽车的速度达到风速的2.86倍，相当于62公里/小时。该设计理念源自“DWFTTW模型”，即"DownWindFaster Than The Wind"(顺风而行速度比风快)。

 

 

你可以想象两个人坐着一辆风力汽车，不耗费一点燃料行驶了将近5000公里吗?电台主持人Dirk Gion和工程师Stefan Simmerer就完成了这一壮举。整个旅程用于为蓄电池充电的费用仅为10澳元(约合66元人民币)。尽管这款新车目前尚不能马上投入实际运用，可是却拥有广阔的前景，希望在未来10年里，它会有长足的发展。

 

 

“风之探索者”是以电动车为原型的，包括电池在内重200千克。它主要是以铝为框架，用碳纤维组成，并使用运动自行车的轮胎以减少滚动阻力。

在条件允许的情况下，车载的8千瓦/时的锂电池组可以通过外置6米高的伸缩桅杆上的便携式风力发电机组来充电，在无风环境下，可直接接入电网充电。

 

 

在2011年1月21日，他们就开始配置和测试这辆汽车，直到1月26日“风之探索者”终于在澳大利亚的最南端奥尔巴尼开始了它的旅途。在前80万米的旅程中，它完全使用风力发电来行驶。

中途为了利用了纳拉伯平原上的强风，二人甚至使用风筝来带动汽车，其中一人负责控制汽车的行驶方向，而另一人则手持一个大型的可操控的风筝，样子看上去很像是在滑翔。虽然使用这种方法不是太安稳，但是借助风筝的力量，汽车足足行驶了数百公里。

 

 

“风之探索者”途经澳大利亚的西部和南部，以及维多利亚州和新南威尔士州，最终在2月14日抵达悉尼。途中，它的平均时速为80 km/h(不算是太快嘛)。在1月31日当天它的表现最为出色，足足行驶了493千米。

虽然这次旅途爆了很多轮胎，还烧坏了两个发电机，但是Gion和Simmerer希望它们在“风之探索者”上创造的记录能证明一点——当今的技术水平是足以生产出自给自足的、环保的交通工具的。