两会建言篇：会因雾霾推进新能源车吗

随着新一年度的两会召开，来自各行业的代表委员都齐聚北京，为国家经济发展以及民生问题商讨大策良方。这确实是对国内的社会生活，是一个非常重要的节日。而不巧的是，迎接代表委员们的，除了首都已有的节日气氛之外、同时也夹杂着新一轮雾霾天气，虽说重度不再像2月21日雾霾那样令人堵心，但这样的轻度雾霾也会使代表委员们感觉到，气候理所应当是这次两会要共同探讨的主题。

对于汽车问题而言，推进新能源发展的重任以及解决治理因排放带来的问题，已经成了行业代表委员们首要探讨的新课题。尽管，其他方面的发展同样重要，但对于直接关乎民生与生存环境的治理雾霾问题，首当其冲就成了重中之重的大事。而对于汽车与治污的关系，既有推动新能源汽车发展的方面、更有节能减排的刻不容缓需求，这两方面对于国内汽车制造，更是当下最为紧迫的需要。所以，作为两会的代表委员，在拥有者为行业直抒胸臆的重大机会的时候，放下与自己企业相关的得失，而众口一词的面对新能源汽车发展，这才是最至关重要的。

建立新能源刚性的推动决策为何至关重要

对于国内新能源汽车发展，由于很长一个阶段的拖沓，已经在国际同一起跑线上处在落后的地位。虽然，现在新一轮的政策补贴与试点开始落实，但无论从力度、还是市场开拓等方面，都显露出声势过大、而实质进展不足的问题。就拿北京的新能源汽车摇号限购而言，原本准备的限制新能源汽车销售爆棚的措施，结果却变成了不得不被动放开的局面。这就明显地反映出在推进新能源汽车市场方面，仍存在着诸多的问题。这种问题的不认真对待，只能会给新能源汽车发展带来更大的迟滞。

为此，作为与会的代表委员，就更应该看到国内新能源汽车在发展上的问题，仍处在政策的扶持力度不够以及地方保护的问题较大的层面上，这就更需要为解决这些问题献计献策，这或许才是真正能够影响新能源汽车的关键所在。像扶持力度方面，这一次政府新的补贴，已经呈现出逐步下滑的趋向。谁都知道，尽管作为补贴不可能长久存在，但对于国内的政策补贴恰恰正处在发展新能源汽车市场节骨眼上，这样的补贴下滑，无疑会让消费者的热情有所降低。特别是在与传统汽车消费的对比下，北京市场竟然会出现，宁可去购买千分之八的传统汽车、也不愿意消费新能源汽车的现象，这就明显的说明了推动新能源汽车的办法难以深入人心。所以，这就更需要从政策对补贴、对消费环境以及对企业技术的要求入手，上下一致的推进新能源汽车，这才是最利于国情环境的发展问题。而对于行业的代表委员，更应该从专业的理念以及生产一线的角度上，让上促刚性政策与执行力的完善、下保技术环节的落实，这才是让新能源快节奏推进的关键所在。

推进决策的重要性为何至关新能源车发展

对于国内新能源汽车的决策，可以说是形成推动市场化普及以及产业化发展的关键焦点。像新能源汽车的试点，早已经在国内大面积展开，可就是由于落实环节的问题以及决策的科学性与专业性难以顺应国内的发展，从而使“十城千辆”的试点收效甚微!甚至在补贴以及整体技术推进方面，或多或少都存在着各方说法不一与相互牵制的问题。别的不说，就拿针对各地的市场保护来讲，由于国内在新能源汽车的保护问题严重，不得不使有关方面制定出开放百分之三十市场的规定，殊不知，这样的规定本身、就是带有对地方保护妥协的意味。所以，在新能源汽车这样新兴产业面前，不解决好决策的科学与合理性，显然是对新发展存在着诸多不利的。

毕竟，在新能源汽车发展与推进方面，并不是以拥有或能够制造为目的的，而是需要在市场的推动以及竞争的方面、顺应市场的变化与需求。这在一定程度上就更需要专业化的发展来促进决策的方向与办法，并同时使国内新能源汽车能达到知己知彼的发展状态。像美国现在新能源汽车市场火爆，很大程度上是由完善的市场法律以及企业的带动性进行推动的，而国内，原本早就该已经落实的新能源汽车消费保障环境与硬件设施，如充电桩的建设以及家用充电技术的技术保障，时至今日也未达到人们希望的标准，似乎是在走一步看一步的进行着落实。为此这样的管理和决策，显然难以真正适应国内对新技术的发展。为此，更了解汽车发展、更专业化的行业代表委员，就需要放下自身企业的得失、而在新技术发展上多建言献策，这或许才是对国内汽车最负责任的表现。

平心而论，既然各地区的官员在面对这令人感到头痛的气候污染面前都有所触动，有的竟然立下了军令状来治理雾霾，这就从另一个侧面也反映了雾霾对社会的关键影响。而各方面对污染的治理，更需要了解好雾霾的形成的原因以及有效治理方略，并不是急功近利可以取得成效的，而是需要长久的节能环保以及进一步淘汰落后产能才能见效的。所以，正是因为如此，处在影响决策一线的代表委员们，更需要为了新能源的发展、为了国内汽车不落后而建议直言，这才是比什么都更为重要的声音。